哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸

自哈沙克斯坦國家鐵路改革以來，旅客周轉(zhuǎn)量一直呈現(xiàn)上升的趨勢，2015年，KTZ完成旅客周轉(zhuǎn)量170.3億pkm。

前蘇聯(lián)解體以前的1988年，哈薩克斯坦鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量一度達到4169億tkm。前蘇聯(lián)解體以后，整個20世紀90年代，KTZ的貨物運量大幅萎縮。到1999年達到點，貨物周轉(zhuǎn)量僅為917億tkm。哈托卡耶夫訪華期間，兩國有關(guān)部門簽署關(guān)于哈畜產(chǎn)品、乳制品和羊毛原料輸華檢驗檢疫要求的議定書，為哈上述商品出口中國創(chuàng)造了條件。進入21世紀以來，KTZ貨運量出現(xiàn)恢復性上升，但由于面臨管道運輸和私營鐵路運輸企業(yè)的競爭，其運量也面臨下滑壓力，2015年，KTZ完成貨運量2.51億t，貨物周轉(zhuǎn)量1897.6億tkm。

KTZ主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務，其中運輸收入的大部分來自貨運，例如，2014～2015年KTZ的貨運收入分別為7432億堅戈及6290億堅戈，占當年總收入比重分別達84%及83%。近年來，由于堅戈貶值嚴重，導致KTZ的凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。表示，在過去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設施上的投資超過300億美元。

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鐵運優(yōu)勢 直達：全程整列運行、中途不解體、不重新編組； 快速優(yōu)價：運輸時間是海運的三分之一，運價是空運費用的五分之一； 班期穩(wěn)定：每周固定時間開船，冬季不停運； 安全可靠：全程GPS跟蹤。西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全長9300 多公里。以后又向遠東延伸至納霍德卡———東方港。自2011年以來，我國已有多個城市開通了中歐班列，無數(shù)的貨物通過鐵路被輸送到世界各地，對應的貨損（包括短少、滅失等情形，下同）索賠案件數(shù)量也是與日俱增。這些糖果公司的生產(chǎn)設備多由中國進口，或者通過中國過境，中哈兩國的鐵路運輸通道為這些設備運輸?shù)焦_克斯坦提供了便利，哈薩克斯坦生產(chǎn)的糖果也將通過同樣的線路進口到我國。

“陸上絲綢之路經(jīng)濟帶”的構(gòu)建已經(jīng)如火如荼，宏觀上終將成為政治經(jīng)濟文化三位一體的輻射帶耀眼全球，其中國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔煤鸵饬x愈加不容忽視。集裝箱電子安全鎖。國內(nèi)快，報關(guān)便捷一關(guān)通，在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。配對其實是針對小柜而言的，鐵路車板本著不浪費不偏載的原則要求一個車板裝2個小柜，兩個小柜的重量也是有要求的一般兩個小柜重量相差不要超過5噸。

3.報關(guān)報檢

(1) 報關(guān)預錄單、貿(mào)易合同（蓋章）、、裝箱單、報關(guān)委托書（蓋章）

(2) 法檢貨物需要提供法檢貨物通關(guān)單，生產(chǎn)銷售單位和收發(fā)貨人的營業(yè)執(zhí)照、海關(guān)注冊證書復印件。

(3) 所有報關(guān)文件資料均需要填寫箱號，金額與報關(guān)金額一致，貨物毛重和件數(shù)需與報關(guān)一致。

(4) 發(fā)貨前與收貨人提前確認貨物在口岸轉(zhuǎn)關(guān)和目的地清關(guān)是否需要其他單證(及是否需要正本)，如衛(wèi)生證，植檢證，產(chǎn)地證，進口許可證等。

4. 貨物到達始發(fā)場站

貨物進站，司機需攜帶進倉單、還柜單，磅單，裝貨清單（資料全部需要正本并蓋章）貨物進站需開車前4日完成。

5.報關(guān)放行

6.發(fā)車

7.制作運輸提單

國際起運發(fā)車后根據(jù)箱號、封號等信息制作提運單。

8.貨物到達目的港&清關(guān)

9.放行后目的港還柜

目的港收貨人憑ATB文件、提柜編碼還柜到堆場。

1.報關(guān)時應持有鐵路運單

在國際鐵路貨物聯(lián)運報關(guān)時，除了通用的報關(guān)單據(jù)外，還必須持有已繕制完畢，填有鐵路車輛車號(裝載報關(guān)貨物的車號），經(jīng)鐵路車站確認的《國際貨協(xié)運單》(蓋有發(fā)運車站發(fā)運印鑒)。其他報關(guān)單證同一般進出口貨物在報關(guān)時隨同鐵路《國際貨協(xié)運單》向海關(guān)遞交。海關(guān)報完關(guān)后，在《國際貨協(xié)運單》第28欄“辦理海關(guān)和其他行政手續(xù)的記載”內(nèi)加蓋海關(guān)監(jiān)管戳記，并記載關(guān)封號。到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內(nèi)地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞健?

到哈薩克斯坦鐵路運輸

鐵路是俄羅斯聯(lián)邦國家綜合運輸體系的基礎(chǔ)．在全國貨物運輸中，鐵路運輸比重超過80%。危險貨物約占鐵路貨運量的25%。根據(jù)俄羅斯鐵路危險貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，在運輸和保管時需要遵守預防措施的貨物定義為危險貨物共分為10類。所有的危險貨物按裝運車輛的類型分在普通棚車、特種棚車、通用集裝箱、發(fā)貨人的專用集裝箱、發(fā)貨人的專用罐車中裝運危險貨物。容許在通用集裝箱中運輸?shù)奈ｋU貨物品名有100多種。西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。