目前汽車車燈燈具中反光杯上的反射膜多采用真空蒸發(fā)鍍鋁的方式制備，如此制備的反光膜具有反射率高，和價格低廉等優(yōu)點，且目前工藝穩(wěn)定成熟。但是由于鋁膜自身腐蝕的性能較差，且經常工作在高溫條件下，因此如果不在表面制備保護膜的條件下使用，必然氧化變黃，降低其光學性能。目前，燈具的保護膜制備多采用人工表面噴涂有機層作為保護膜，因為該過程不是在真空條件下完成，因此鋁膜表面必將受到腐蝕，同時涂層也將受到不同程度的污染，降低整個車燈的性能；更主要的是噴涂的有機涂層其化學穩(wěn)定性差，在高溫、紫外光照射的環(huán)境下，將大大降低其透過率，從而降低車燈的反射率。再加上人工噴涂工藝的穩(wěn)定性差等，經這種工藝制備的車燈的反射率在75%左右，已不能很好的滿足汽車對燈具的要求。近有人提出采用單體在真空條件下離子輝光放電的環(huán)境中，在車燈表面形成保護膜的方法，該方法可以比較有效的解決人工噴涂工藝存在的不足，但是由于在鍍膜的過程中，所控制的相關技術參數(shù)不太合理，使生成的保護膜的厚度較薄，不能很好的滿足對車燈表面保護膜的要求。

鍍層與鍍膜的基本原理

A、原材料與基本原理：

　　原材料都是樹脂、聚合物、鐵氟隆、硅酮、、硅酸鹽等，輔料、配方與量度有所不同。例添加的乳化劑，不同的量相調和，乳化出來的狀態(tài)就不一樣，水狀、乳狀、膏狀都可以實現(xiàn)。這些物質經乳化破乳后，部份滲透或形成薄膜。

B、它們的特點和區(qū)別：

　　鍍層：滲透功能好(要視原材料顆粒大小)，表面光滑度更優(yōu)，對漆面較多“毛細孔”、粗糙、重噴過漆、漆面本身較硬需要增加光亮度的歐美車系漆面比較適用。

　　鍍膜：而鍍膜產品添加了成膜助劑與固化劑，真空鍍膜廠家使其瞬間成膜，性質相應的發(fā)生了改變。例如硬度比封釉更高，對需要提升漆面硬度的漆面(如日韓車系)比較適用。

鍍膜是在表面鍍上非常薄的透明薄膜。目的是希望減少光的反射，增加透光率，抗紫外線并抑低耀光、鬼影;不同顏色的鍍膜，也使的成像色彩平衡的不同。使鏡頭對這一波長的色光的反射降至低。顯然，一層膜只對一種色光起作用，而多層鍍膜則可對多種色光起作用。多層鍍膜通常采用不同的材料重復地在透鏡表面鍍上不同厚度的膜層。可大大減少鏡頭各透鏡間的漫反射，從而提高影像的反差和明銳度。

佛山市錦城鍍膜有限公司以耐高溫車輛燈具注塑 鍍膜為主的生產廠家，主要設備包括：先進的無塵車間和自動化噴涂設備,注塑設備，保護膜鍍膜設備。

真空鍍膜，就是在配件上通過磁控濺射沉積顏色的膜層。真空鍍膜加工手表讓不銹鋼和鈦等材質的配件更顯檔次，擁有更好的色澤；同時耐腐蝕，導電性能良好，使得真空鍍膜加工在氫能源汽車領域也占有一席之地，使電堆中的極板更加耐腐蝕、導電性能更佳，從而大大提高電池壽命和汽車續(xù)航里程；。