舉例說明：1、創(chuàng)建一張采購訂單并錄入訂單明細(xì)：【交貨日期】、【交貨地址】、【貨運(yùn)】選填?！绢A(yù)付定金】指未到貨前先付部分或全部貨款，如未付款可不填。后保存。（付定金后，供應(yīng)商會(huì)欠我方的款，系統(tǒng)中用負(fù)應(yīng)付款表示，用來沖抵應(yīng)付款）

2、創(chuàng)建一張收貨單：一先選擇供應(yīng)商，點(diǎn)擊【選擇訂單】引用該供應(yīng)商關(guān)聯(lián)的訂單。

3、在彈出的選擇訂單窗口選中要完成的訂單（即步保存的訂單），點(diǎn)擊【確定】按鈕。

4、確認(rèn)選擇的訂單后將該訂單的明細(xì)自動(dòng)填入采購單的明細(xì)記錄。

5、因?yàn)樵趧?chuàng)建采購訂單時(shí)已付清該筆貨款，所以【實(shí)付金額】應(yīng)清空。后保存。

6、接下來我們將這兩張單據(jù)的應(yīng)付款沖抵。創(chuàng)建一張采購付款單，然后選擇供應(yīng)商后，點(diǎn)擊【選擇原單】，再選擇要付款（沖抵）的原始單據(jù)

7、在彈出的選擇原單窗口中選擇要付款（沖抵）的單據(jù)，點(diǎn)擊【確定】按鈕。

8、確認(rèn)要結(jié)算的單據(jù)后，點(diǎn)擊自動(dòng)分配，兩張單據(jù)互相沖抵。后保存。

全局掌控

車輛調(diào)度管理對所有車輛的在線監(jiān)控，在電子地圖上可動(dòng)態(tài)的顯示所有車輛當(dāng)前所處位置信息。更加方便的使企業(yè)對車輛的位子進(jìn)行管控和調(diào)配，提高企業(yè)的工作效率。

準(zhǔn)確計(jì)算

使用車輛管理系統(tǒng)，可以根據(jù)選擇的相應(yīng)時(shí)間段得到該車的行車時(shí)間、暫時(shí)停車時(shí)間、往返的行車?yán)锍蹋约霸谠摾锍讨兴鄬Φ挠秃那闆r，從而計(jì)算出的行駛速度和行駛路線。

在每筆業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，及時(shí)錄賬，進(jìn)貨、銷售、庫存、費(fèi)用、往來賬，老板隨時(shí)掌握，即清楚結(jié)果，也了解過程。

提供庫存查詢，庫存上下限報(bào)警，確保無積壓，無斷貨，提高資金周轉(zhuǎn)率。

業(yè)務(wù)發(fā)生后，企業(yè)銷售業(yè)績、商品庫存數(shù)量、資金債務(wù)等數(shù)據(jù)即可隨時(shí)查詢。

提供各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，幫助管理者進(jìn)行決策，即省事兒又省心。

進(jìn)銷存軟件是做生意的標(biāo)配，老板們，還在等什么？                            

只有數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)才是傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。簡單易用系統(tǒng)模塊化程度高，使業(yè)務(wù)操作一目了然，簡單快捷，輕松上手。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型的選擇也至關(guān)重要，企業(yè)錯(cuò)誤的嘗試帶來的只有必然的失敗，比如僅僅照搬電商模式，搭建線上平臺(tái)，或者僅僅用進(jìn)銷存工具加強(qiáng)內(nèi)部管理，線上線下相互割裂；另外試圖用線上替代線下，亦或是還是線上線下各自獨(dú)立發(fā)展，都不會(huì)成功。

種，有線下沒線上。安全可靠專業(yè)技術(shù)支持，數(shù)據(jù)保密，容災(zāi)備份，向用戶提供安全可靠的軟件服務(wù)。企業(yè)僅僅用進(jìn)銷存管理企業(yè)，可能對內(nèi)部管理會(huì)有一定成效，效率會(huì)有一定提升，成本會(huì)有所下降，但收益的增長還是甚微，因?yàn)檫@種方式就像“開源節(jié)流”里只有節(jié)流沒有開源，治標(biāo)不治本，沒有拓展線上營銷渠道，企業(yè)客戶數(shù)、訂單量都不會(huì)有漲幅，收益自然不會(huì)有太多增長。

第二種，有線上沒線下。(二)、日常處理日常處理包括用車申請(帶短信通知功能)、出車記錄、加油記錄、維修記錄、規(guī)費(fèi)管理、保養(yǎng)記錄、記錄、事故記錄、年檢記錄、保險(xiǎn)記錄，用戶可自定義費(fèi)用類別，在規(guī)費(fèi)管理中實(shí)現(xiàn)不同類型的費(fèi)用管理。意思就是企業(yè)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上搭建線上平臺(tái)，試圖用線上代替線下，但這種與線下割裂的方式并不能長遠(yuǎn)，線下低效的運(yùn)營不能滿足線上需求，比如線上線下價(jià)格不統(tǒng)一，會(huì)給客戶造成極大困擾，這終帶來的結(jié)果是線上沒做好，還可能把線下的優(yōu)勢也弄丟了，花費(fèi)大量成本不說，還丟失了一些重要客戶。

第三種，有線上有線下，但沒有一體化融合?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”可以說是當(dāng)下汽車圈內(nèi)的一項(xiàng)熱詞，各廠商也正迫不及待盡早邁入“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代。典型的情況就是企業(yè)用的線下管理系統(tǒng)與線上訂貨平臺(tái)是兩套系統(tǒng)，數(shù)據(jù)根本不互通，你可以想象線上線下的庫存、價(jià)格、會(huì)員、往來賬等等所有數(shù)據(jù)都不同步，人工修改的工作量可以想象有多大；其次，如果第三方對接，單獨(dú)花一筆對接費(fèi)不說，畢竟是兩套系統(tǒng)，對接后還是可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，那時(shí)候帶給企業(yè)的麻煩可不是損失一筆對接費(fèi)這么簡單。

所以，只有借助線上平臺(tái)打開營銷渠道，結(jié)合線下業(yè)務(wù)一體融合，用線上線下一體化營銷管理平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)線上平臺(tái)增收益、線下管理提效率降成本，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤化，真正幫助傳統(tǒng)中企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)！