瀝青阻燃劑的使用

瀝青路面具有噪音小、抗滑性好、行車舒適、灰塵少、易維修等優(yōu)點，瀝青混凝土路面已成為當今隧道鋪裝的主流，被廣泛應(yīng)用于各級公路路面。近年來，修筑的公路隧道越來越多，隧道也越修越長，然而車輛的速度快以及數(shù)量增多，因車輛故障、漏油等各種原因造成的隧道火災(zāi)事故也隨著增多。含磷阻燃劑市場保持高速增長的原因較多，

瀝青阻燃劑的介紹

 隧道火災(zāi)會造成隧道整體結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)部設(shè)施的嚴重毀壞，引起嚴重的道路交通中斷，并威脅到人們的生命和財產(chǎn)安全，造成無法估計的損失。而且當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，大量的煙熱不易排除，洞內(nèi)煙霧彌漫，能見度急劇下降：同時會伴有高溫和毒氣，給安全疏散和救援工作帶來很大困難，因此，旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。在國外常使用的瀝青阻燃劑有難燃的礦物纖維、膨脹粒子、含氯的有機物、微細的無機填料、氧化鋁等，但瀝青的氧指數(shù)都不高，阻燃效果不明顯。而國內(nèi)對阻燃瀝青的研究主要用于建筑油毯，用于隧道方面不常見，研究隧道阻燃技術(shù)迫在眉睫。AP1040是一種含磷、氮的無機聚合物，具有含磷量高、含氮量大、熱穩(wěn)定性好、水溶性低、阻燃效能持久等優(yōu)點，因此研究AP1040阻燃瀝青具有重要的意義。

16年中國阻燃劑消費量約為47.4萬噸，其中磷系阻燃劑比例，總量約為17.9萬噸，同比12年的9萬噸消費量，增長速度為16.4%。將纖維織物在阻燃拾掇液中進行浸漬，其間的阻燃成分可以是反應(yīng)型的，與纖維上的官能團進行反應(yīng)，將阻燃結(jié)構(gòu)鍵接到纖維上，阻燃成分也可以是物理黏附在纖維上。但物理黏附的阻燃成分由于阻燃成分與纖維的結(jié)合力較弱，