空氣懸掛系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)

與大多數(shù)轎車(chē)采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。

例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢(xún)

空氣懸掛的壽命是多長(zhǎng)

　　如果車(chē)基本天天在用，那么能開(kāi)個(gè)5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車(chē)子經(jīng)常要停10天8天不開(kāi)的話(huà)3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點(diǎn)之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶(hù)關(guān)注空氣懸掛的一個(gè)重要原因，在目前記重收費(fèi)的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。

什么是空氣懸掛

舒適性和操控性一直是衡量汽車(chē)性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車(chē)1初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車(chē)設(shè)計(jì)者看來(lái)一直是一對(duì)水火不容的冤家，很難彼此兼顧。

空氣懸掛也并不是近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢(xún)

為什么要用空氣懸掛？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠胀ㄓ陕菪龔椈膳c減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)整軟硬和高低。

螺旋彈簧的長(zhǎng)度與彈性系數(shù)定下來(lái)之后，車(chē)身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來(lái)無(wú)法改變了；

減震筒的阻尼定下來(lái)以后，懸掛的響應(yīng)速度與吸震特性同樣也變不了。

但問(wèn)題在于車(chē)輛的行駛狀態(tài)跟路況是千變?nèi)f化的啊，

例如誰(shuí)不想跑爛路的時(shí)候懸掛柔軟舒適、跑彎道的時(shí)候扎實(shí)穩(wěn)健。

或者再摳門(mén)一點(diǎn)，剎車(chē)的時(shí)候要是前懸掛能適時(shí)變硬減輕點(diǎn)頭程度、加速的時(shí)候后懸變硬減少抬頭，那該多好啊，車(chē)身永遠(yuǎn)都是四平八穩(wěn)的。