電動車鞍座上、下轉動,鞍座的夾緊螺母擰緊

電動車鞍座上、下轉動，鞍座頭部向上或向下轉動，鞍座的夾緊螺母松動→將鞍座扳平后，用扳手將鞍座的夾緊螺母擰緊。

電動車鞍座偏轉，鞍座向左右水平偏轉，車架后接頭螺栓螺母松動→扳正鞍座后，擰緊車架后接頭螺栓螺母。

電動車鉗形閘失靈

（1）閘皮距離車圈太遠→調整閘皮與車圈的間隙。

（2）鋼絲繩折斷或→更換新的鋼絲繩套。

（3）鋼絲繩與鋼絲繩套被粘住→①清理粘在鋼絲繩上的泥沙等雜物。 ②向鋼絲繩和鋼絲繩套注油潤滑。

（4）緊繩螺釘松脫→調整好閘皮和車圈間隙后，擰緊緊繩螺釘。

（5）鋼絲繩伸長→松開緊繩螺釘，調整好閘皮和車圈間的距離，擰緊緊繩螺釘。

電機使用注意事項

(1)在人力腳踏騎行狀態(tài)下，電機是可以發(fā)電的以工作，因此在市內交通繁忙路段應將電源關閉。

(2)電機在日常使用中應注意三點f是不能進水，二是不能過載，三是不能超濕。電機進水或超濕會造成內部金屬件的銹蝕和短路；過載則可能使磁鋼退磁，造成電機運轉無力或無緣無故地空轉飛車；溫度過高是過載和長時間大電流運行的結果，其危害也可能燒毀絕緣、使鉸扶硼磁鋼退磁。

(3)中速行駛是保護電機和省電的方式，按照電機特性曲線，額定電壓36v，電機電流為3-4A，此時電機的效率卻是的，能以較少的電量行駛距離。

(4)每次運行一個階段，下車后先模模電機的溫度如何，電機外殼過熱，說明運行電流太大(有時是電機質量問題)。

旋轉180°,線圈不動,霍耳元件感應到S極磁場,此時P1與R

旋轉180°,線圈不動,霍耳元件感應到S極磁場,此時P1與R2截止,P2與R1導通,可以看到電流i’從電池正極經過R1、線圈、P2流到電池負極.通電線圈中的A點的電流i’方向是指向接線頭的方向(矢量方向與i’矢量方向相反),磁鋼受到線圈的反作用力,一樣產生向逆時針方向的旋轉力矩.

電動自行車用無刷電機的磁鋼數(shù)量比較多,線圈一般有3組,每組線圈都有相應的霍耳元件(3相線圈有3個霍耳元件),這樣電機旋轉時就更平穩(wěn),效率更高.當磁鋼旋轉時,霍耳元件感應到磁場方向變化后給出相應控制信號,無刷控制器根據(jù)此信號控制著上3路與下3路功率管的導通與截止.