磁浮主軸的高速性能好、精度高、容易實(shí)現(xiàn)診斷和在線監(jiān)控。但這種主軸由于電磁測(cè)控系統(tǒng)復(fù)雜，價(jià)格十分昂貴，而且長(zhǎng)期居高不下，至今未能得到廣泛應(yīng)用。目前市場(chǎng)上應(yīng)用的就是陶瓷軸承，一般的角接觸陶瓷軸承內(nèi)外圈都是鋼圈，滾動(dòng)體是陶瓷材料。陶瓷具有密度小，剛度好，熱膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。而且在理論計(jì)算和接觸疲勞試驗(yàn)和壓碎試驗(yàn)表明，混合式陶瓷軸承首先失效的是鋼圈而不是陶瓷球。由于前面三種軸承理論壽命均為無(wú)窮大，特別是磁懸浮軸承還具有自動(dòng)調(diào)節(jié)偏心等優(yōu)點(diǎn)，在未來(lái)超高速機(jī)床市場(chǎng)上，隨著技術(shù)的發(fā)展，磁懸浮軸承應(yīng)是發(fā)展方向。而在一般的高速加工機(jī)床中，混合式陶瓷軸承或純陶瓷軸承也將具有廣泛的使用場(chǎng)合。




動(dòng)平衡的精度高低與設(shè)備和操作人員的技術(shù)水平關(guān)聯(lián)度非常大，我們不能在一臺(tái)動(dòng)平衡設(shè)備上既平衡100kg的大軸，又來(lái)平衡1-2kg的小軸，這樣是很不科學(xué)的，動(dòng)平衡設(shè)備基本上是有一個(gè)平衡件質(zhì)量范圍的，而且這個(gè)范圍不宜太寬，太寬肯定會(huì)影響動(dòng)平衡的精度，再者，不同質(zhì)量的轉(zhuǎn)軸速度肯定是不相同的，我們只能盡量把轉(zhuǎn)速范圍接近的轉(zhuǎn)軸集中在一臺(tái)或兩臺(tái)動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行動(dòng)平衡，而不能高速、低速的集中在一起，這樣兼顧了高速，低速的往往重量很大，平衡的效果肯定是要打折扣的。

    隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的持續(xù)上升，對(duì)汽車配件及汽車用品的使用需求也不斷增加，然而廣州市內(nèi)大大小小的配件及用品經(jīng)營(yíng)店多而龐雜，其中的貨品良莠不齊，不少產(chǎn)品混跡其中，造成車主的損失，嚴(yán)重者甚至還會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡。

       為了讓車主對(duì)各正廠品牌的有關(guān)配件及用品的特點(diǎn)有一定的認(rèn)識(shí)，從本周起在車主版面特別開設(shè)“精明消費(fèi)通”欄目，向車主朋友們介紹各種類型、各主要汽車品牌配件的辨別方式。希望伴隨著欄目的發(fā)展，尊重品牌、假貨、使用的觀念能深入人心。

    這是我們的希望，也是我們努力的方向。 把軸承稱為汽車的關(guān)節(jié)一點(diǎn)不為過(guò)。在一輛車子上，不僅是它的四條腿―――輪子需要使用軸承，但凡會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器部件都少不了軸承的參與，它是傳動(dòng)系統(tǒng)中非常不起眼卻關(guān)系重大的東西。因?yàn)楣ぷ髁看螅哪p度也比較高，所以更換軸承是汽車維修中比較常見(jiàn)的事情。走在汽配市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)各種品牌的軸承店多如牛毛，然而他們賣的軸承質(zhì)量如何，是否真如包裝上標(biāo)示的是正廠品牌？這個(gè)疑問(wèn)大概在每個(gè)車主心中都轉(zhuǎn)悠過(guò)不少次。以下向你介紹幾種辨別軸承質(zhì)量的常用方法： 　　

     是否有雜響：左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過(guò)程中難免會(huì)摻進(jìn)沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)發(fā)出雜響。這是和嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、并且用機(jī)器操作的正廠品牌之間大的不同。 　　

       表面是否有渾濁的油跡：這在購(gòu)買進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于國(guó)內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國(guó)外的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細(xì)心的行家說(shuō)進(jìn)口軸承聞起來(lái)有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。

       倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。