混凝土龜裂紋是一個世界性的難題，無法處理。今天我給大家介紹一種技術，雖然無法完全消除龜裂紋，但是能大大改善龜裂紋，使它不那么明顯，除非極其近的距離才能看清楚。首先我們進行了粗磨，然后做硬化，然后細磨打磨到樹脂磨片50#。地面出現(xiàn)了大量的龜裂紋，這時候我們需要進行處理，如此大面積的龜裂紋是非常難看的。道路路面工程

    批刮雙組份保護劑是減少龜裂紋很好的方法，雙組份保護劑是AB劑的，使用方法是A:B按照2：1的比例兌在一起，然后搖勻，必須在20分鐘內用完，所以用多少兌多少。保護劑把龜裂紋覆蓋后，過一晚上然后等保護劑干燥，然后我們需要用50#樹脂磨片進行水磨，把表面多余的保護劑全部打磨掉。把地面打掃干凈以后，在做第二遍保護劑，按照之前的施工工藝重復一遍，然后就大功告成了然后，我們繼續(xù)做細磨拋光，拋光混凝土就完成了，龜裂紋明顯改善

    拋光混凝土是新出來的一種技術，價格并不算高，它有一個很大的優(yōu)點就是超級耐用，正常壽命可達二三十年以上，理論上與建筑物同壽命。

為什么我們一直強調耐用的才是很好的呢？道路路面工程

只有耐用，我們才能更加節(jié)約成本，做到省錢。同樣你做價格便宜的地面產品，使用1-5年，但是拋光混凝土使用20年，可能前面的價格比拋光混凝土便宜30%或者以上，但是按照使用壽命均攤下來，拋光混凝土的長期成本遠遠低于價格很便宜的產品。

只有耐用，我們才能省心，省力。當你的地面投入使用后，可能低價的產品出現(xiàn)了各種問題，你需要去維護保養(yǎng)，需要花費大量人力物力，另外有一種很壞的情況，使用時間很短就地面破損了，需要重新翻新，費事，費力又費錢。

    現(xiàn)在橋面上的瀝青砼鋪裝，厚度大多采用5cm，而預應力橋梁，特別大跨徑筒支預應力橋梁，施工加預應力后，跨中不可避免產生20—30mm甚至更大的反撓度，占有橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青砼鋪裝，國外常采用10cm厚的瀝青砼鋪裝，分兩層鋪設，下層兼有找平層的功能，因此建議橋面瀝青砼鋪裝采用8—10cm的厚度為宜。道路路面工程

    有的地方為解決柔性路面與剛性橋面的過渡，采取斜坡搭板，搭板一端正埋入深度為整個瀝青面層入半剛性基層的全部厚度，然后采用不等厚的楔形瀝青路面過渡，這對機械化施工不利。筆者認為：搭板上瀝青砼鋪裝，結構與厚度應與橋面完全相同，方便施工。另外，斜橋的搭板必為平行四邊形，為解決攤鋪機與搭板的銜接，盡可能減少人工攤鋪，搭板尾部宜按每幅(或半幅)寬度改為正交，但其縱向很小邊長，不得小于原設計長度。道路路面工程