電梯控制系統(tǒng)硬件由轎廂操縱盤、廳門信號、PLC、變頻器、調(diào)速系統(tǒng)構(gòu)成，變頻器只完成調(diào)速功能，而邏輯控制部分是由PLC完成的。PLC負責處理各種信號的邏輯關(guān)系，從而向變頻器發(fā)出起停信號，同時變頻器也將本身的工作狀態(tài)輸送給PLC，形成雙向聯(lián)絡(luò)關(guān)系。系統(tǒng)還配置了與電動機同軸連接旋轉(zhuǎn)編碼器及PG卡，完成速度檢測及反饋，形成速度閉環(huán)和位置閉環(huán)。距離控制技術(shù)在電梯控制系統(tǒng)的應用現(xiàn)代生活、生產(chǎn)和建筑的蓬勃發(fā)展，大大推進了電梯技術(shù)的發(fā)展，從而對電梯控制系統(tǒng)提出了越來越高的要求。此外系統(tǒng)還必須配置制動電阻，當電梯減速運行時，電動機處于再生的發(fā)電狀態(tài)，向變頻器回饋電能，抑制直流電壓升高 。

智能電梯控制系統(tǒng)的分類

1. 液壓驅(qū)動式

以電機驅(qū)動，將高壓油灌入油缸，驅(qū)動活動塞以電梯控制器驅(qū)動橋廂。速度慢，通常用于 20 米以下的建筑物。

2. 電機減速齒輪驅(qū)動式

以交、直流電機經(jīng)減速齒輪及牽引機牽引鋼索以驅(qū)動橋廂，多用于中低速梯。

3. 電機直接驅(qū)動式

又稱 Gearless 型，以較大型多極電機直接帶動牽引機，使用于高速梯，電控系統(tǒng)較為復雜。

4. 線性電機驅(qū)動式

以感應式或同步式線性電機驅(qū)動，電機置于升降道壁，動部置于橋廂外殼，不必使用鋼索，直接驅(qū)動橋廂。不受建物高低限制，但耗電量高，尚在開發(fā)試用階段。

5. 無機房驅(qū)動式

將牽引電機直接裝置于橋廂頂部或底部，牽引環(huán)繞鋼索以驅(qū)動橋廂，使用于小型橋廂，用于個人電梯，可省去傳統(tǒng)型的機房。

控制系統(tǒng)組成

該系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：PLC、變頻器、曳引機、門機等。PLC是控制系統(tǒng)的核心。[2]PLC根據(jù)輸入的呼梯信號和目前電梯所處的位置自動確定電梯的運行方向及速度，變頻器根據(jù)PLC的速度指令控制曳引電動機的轉(zhuǎn)速，到達目的層后，自動平層、停車、開關(guān)門，在運行過程中輸出電梯的樓層位置和運行方向，同時完成對呼梯信號的登記、保存和消除等工作。脫機或者聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)系統(tǒng)會自動記錄每次成功刷0卡使用電梯的相關(guān)信息。對電梯運行中的一些特殊情況（如急停、超載、沖頂、蹲底等）自動進行處理和報警。

電梯控制技術(shù)方面

（1）應用微機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，使系統(tǒng)的可靠性更高，功能處理更為靈活。

（2）采用表面貼裝技術(shù)，使用大規(guī)模ASIC電路，以縮小印板的面積并提高電子電路的可靠性。

（3）電梯群l控系統(tǒng)的調(diào)配應用模糊邏輯和系統(tǒng)，以提高群l控系統(tǒng)的效率和精度。

（4）采用智能化功率模塊，構(gòu)成電梯的智能化控制系統(tǒng)。

（5）采用高位數(shù)CPU，增強電梯信號的處理功能，加快信號處理速度。

（6）不斷增加和擴展電梯的各種選擇功能。目前可供選用的電梯功能已達60～70多種之多，這構(gòu)成了電梯轎廂造型、色調(diào)的多樣化、藝術(shù)化和個性化，并于建筑物和諧的融為一體。