車主在更換輪胎時,一定要注意更換

車主在更換輪胎時，一定要注意更換左右對稱的兩條輪胎，或者直接更換四條論，并且以后在輪胎對調(diào)時，一定要前后左右平行或交叉對調(diào)。輪胎如果被扎多次，則需要有多個補丁，但是修補過的輪胎，其強度或者密封性相比于原輪胎較差，但如果補丁太多，直接增加了輪胎的使用風(fēng)險，一般情況下，我們建議，同一個輪胎被扎3次，則需要及時更換。

現(xiàn)在的汽車，常用的輪胎乃是子午線輪胎，而子午線輪胎特點就是輪胎壁特薄，強度非常差，輪胎胎壁如果承受硬物擠壓，或者碰到路肩位置，很容易發(fā)生破皮，漏出金屬絲或簾布層，這樣的輪胎是非常危險的，車主一定要及時更換。

四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項目

四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項目。定期對調(diào)的目的是防止輪胎嚴重偏磨，絕大多數(shù)汽車的車輪都不會90°垂直于地面，尤其是使用橫向支撐性較差的麥弗遜，或者≤多連桿（3連桿）的車輛。因為汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的橫向作用力會改變車輪的較低，就像是在“掰”輪胎，垂直會導(dǎo)致車輪傾角過大，只有以「八」字型設(shè)計才能一定程度克服橫向作用力。但是這種設(shè)計只要是合理的則不會造成嚴重偏磨，車輛如果行駛1~2年后，輪胎內(nèi)側(cè)沒有明顯比外側(cè)變薄；

車輪動平衡同樣不是汽車保養(yǎng)項目

車輪動平衡同樣不是汽車保養(yǎng)項目。動態(tài)平衡指車輪高速旋轉(zhuǎn)時，每個位置產(chǎn)生的離心力都是相同的，車輪會處于平衡的狀態(tài)中穩(wěn)定運行；但如果輪轂或輪胎磕碰受損，導(dǎo)致車輪的某一位置質(zhì)量（重量概念）降低，比直徑線的對稱位置小的話，運行中產(chǎn)生的離心力就會“一頭大一頭小”，不均衡的作用力會讓車輪顫動。如果行駛中在某一車速區(qū)間感受到了車輪振動（方向盤共振），首先需要做的就是檢查動平衡；但如果行駛中沒有問題則顯然不用去檢測，同理四輪定位也是沒有必要的，因為這是種修復(fù)懸架系統(tǒng)的技術(shù)而不是保養(yǎng)項目。

把輪胎上原有的動平衡塊全部給弄下來

氣門嘴一定要換掉，因為氣門嘴很多地方是橡膠的也會老化，他們可能為了省錢把氣門嘴給扣下來，換完氣噴嘴之后，把新輪胎用扒胎機給套上去充氣，之后做動平衡小編給大家講一點經(jīng)驗，一定要強調(diào)師傅把輪胎上原有的動平衡塊全部給弄下來，因為有些為了偷懶就沒有鏟掉，導(dǎo)致輪胎換上去之后輪轂上粘了幾十塊動平衡塊，那得有多重。所以說把原有的動平衡鏟干凈再做動平衡，這才是標(biāo)準做法。