． UPS對(duì)發(fā)電機(jī)組的影響：

　　UPS作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機(jī)組供電的中間段的電源設(shè)備可以將蓄電池的電能無(wú)地逆變向重要負(fù)載供電，從而保證在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)供電前負(fù)載不斷電，而當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組投入使用時(shí)，UPS就作為機(jī)組的負(fù)載，為電池進(jìn)行充電。九、運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)應(yīng)密切注意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內(nèi)。整流濾波器件是UPS的主要部件之一，這種非線性負(fù)載會(huì)向柴油發(fā)電機(jī)組反射大量的高次諧波，其中以5次和7次諧波危害嚴(yán)重，尤其是非線性負(fù)載較大而發(fā)電機(jī)組容量又較小時(shí)這種危害就更明顯，主要表現(xiàn)在以下幾種故障現(xiàn)象：

　　1） 發(fā)電機(jī)組的輸出電壓突然到440V以上，其后果是造成UPS損壞。

　　2） 發(fā)電機(jī)組輸出頻率到50-60Hz，致使UPS保護(hù)動(dòng)作。

　　3） 發(fā)電機(jī)組在出現(xiàn)頻率或電壓異常的同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械共振現(xiàn)象，柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏，嚴(yán)重時(shí)還出現(xiàn)損壞發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路和AVR。

　　4） UPS因檢測(cè)到過(guò)電壓或過(guò)頻率而自動(dòng)關(guān)斷整流器，由后備電池組向負(fù)載放電或從旁路直接向負(fù)載供電。

在線式測(cè)量法

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對(duì)象。

　　(2)打開(kāi)UPS對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿(mǎn)電后穩(wěn)定1h以上。

　　(3)對(duì)(1)中放電時(shí)找出差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測(cè)量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1h測(cè)量記錄一次,放電快到終止電壓時(shí),應(yīng)隨時(shí)測(cè)量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。

　　(4)放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí),則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時(shí)的容量。

　　(5)放電試驗(yàn)結(jié)束后,用充電機(jī)對(duì)該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。

　　(6)根據(jù)測(cè)量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。

　　2.3 核對(duì)性放電試驗(yàn)法

　　為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要測(cè)量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結(jié)束后,要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據(jù)測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測(cè)量時(shí)比較。

　　說(shuō)明:

　　(1)對(duì)于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測(cè)量法進(jìn)行容量測(cè)試。

　　(2)進(jìn)行在線式測(cè)量法和核對(duì)性容量試驗(yàn)時(shí),對(duì)于本身具備蓄電池放電測(cè)試功能的UPS設(shè)備,需要開(kāi)啟蓄電池放電檢測(cè)功能對(duì)蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)。對(duì)于沒(méi)有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進(jìn)行放電試驗(yàn)。

　　2.4 注意事項(xiàng)

　　(1)在容量測(cè)試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗(yàn)時(shí)應(yīng)提前了解市電有無(wú)計(jì)劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　　(2)在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗(yàn)前,應(yīng)用萬(wàn)用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測(cè)。

　　(3)為保證容量測(cè)試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)蓄電池容量在線測(cè)試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。

多年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是“中國(guó)制造”的“心臟病”，而俄羅斯則常被認(rèn)為是在這方面比中國(guó)。近，俄羅斯媒體報(bào)道稱(chēng)，該國(guó)一型新艇采用了中國(guó)制造的柴油機(jī)。事實(shí)上目前中國(guó)在大功率柴油機(jī)方面的技術(shù)已經(jīng)于俄羅斯，甚至達(dá)到世界先進(jìn)水平。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。此外，中國(guó)的船用大功率燃?xì)廨啓C(jī)方面也已經(jīng)超過(guò)俄羅斯目前水平，完全可以滿(mǎn)足俄羅斯建造下一代大型驅(qū)逐艦的需要。阻礙俄羅斯選用中國(guó)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的因素，早已不是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，只是某種“優(yōu)越感”罷了?；蛟S，這艘噸位僅120噸的小型艇將成為中俄高技術(shù)裝備貿(mào)易的一個(gè)全新起點(diǎn)。

環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，據(jù)俄羅斯綜合體新聞網(wǎng)3月30日?qǐng)?bào)道，俄羅斯白嘴鴉雛級(jí)快艇將裝備中國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年年底，德國(guó)MTU公司(MTU為戴姆勒-奔馳集團(tuán)屬下公司，是的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商)停止向俄羅斯提供艦用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備每次在開(kāi)機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿(mǎn)足，如缺少要加滿(mǎn)。俄羅斯20385型護(hù)衛(wèi)艦、21361型艦以及21980型(白嘴鴉雛級(jí)）快艇、以及海岸警備隊(duì)的22460型海防警戒艦艇和12150型艦都裝備該公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此俄羅斯制船企業(yè)開(kāi)始尋找替代使用發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心報(bào)道，不久前出現(xiàn)消息稱(chēng)，正在“三角旗廠”中制造的白嘴鴉雛級(jí)快艦將裝備由中國(guó)公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著夏季用電緊張，限電措施導(dǎo)致一些五金生產(chǎn)企業(yè)不得不使用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，不然的話(huà)就會(huì)影響企業(yè)的訂單生產(chǎn)。上周已經(jīng)簽署合同，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司將為01221和01222號(hào)快艇提供兩套裝置，包括每艘艦各2個(gè)TBD620V12主發(fā)動(dòng)機(jī)，2個(gè)倒順減速器和用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)手輪的2個(gè)彈性聯(lián)軸器。

“三角旗廠”于2014年1月收到供應(yīng)6艘21980型白嘴鴉雛級(jí)快艇的合同。除此之外，白嘴鴉雛級(jí)快艇也在澤廖諾多利斯克的兩個(gè)工廠中進(jìn)行制造，但暫時(shí)還不清楚這兩個(gè)工廠會(huì)不會(huì)也從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力裝置。

俄羅斯21980型艇是一種噸位120噸的小型巡邏艇，該艇高航速23節(jié)，裝備有一挺14.5毫米機(jī)槍?zhuān)瑑删叻赐苋?，以及一座“針”防空。這座小型肩扛式防空讓它被稱(chēng)為“艇”，實(shí)際上它的主要任務(wù)是港口巡邏。

俄羅斯這次為這種小艇選用的TBD620V12發(fā)動(dòng)機(jī)是河南柴油機(jī)重工公司生產(chǎn)的，它的主要優(yōu)勢(shì)是油耗低，壽命長(zhǎng)，氣動(dòng)性能好。改性柴油機(jī)已被秦山站選用做備用電源。因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低(3)、使用范圍廣(4)、有害排放物較低(5)、防火安全性好發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵(lì)、TD1型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓，個(gè)別采用大功率管有時(shí)候小細(xì)節(jié)會(huì)導(dǎo)致大問(wèn)題。據(jù)河南柴油機(jī)重工集團(tuán)網(wǎng)站資料，在用于快艇、巡邏艇上時(shí)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可達(dá)1750千瓦。

俄羅斯早年向中國(guó)推銷(xiāo)過(guò)的21956計(jì)劃，在被中國(guó)回又曾一度計(jì)劃給俄自用，其技術(shù)水平與中國(guó)051C型驅(qū)逐艦相似。

俄羅斯新修改后的“”級(jí)驅(qū)逐艦，噸位達(dá)到14000噸，采用核動(dòng)力，艦艇上層建筑設(shè)計(jì)由于電子設(shè)備小型化技術(shù)的缺陷，顯得臃腫而龐大，如果與中國(guó)合作，購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)，該艦完全可以達(dá)到接近中國(guó)055型巡洋艦的技術(shù)水平。

目前，中國(guó)已經(jīng)在生產(chǎn)和研制一系列世界高水平的船用發(fā)動(dòng)機(jī)，例如已經(jīng)用于052C型驅(qū)逐艦的GT25000型燃?xì)廨啓C(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)原為烏克蘭設(shè)計(jì)，俄羅斯當(dāng)年曾向中國(guó)推薦的21956型驅(qū)逐艦就計(jì)劃采用該型發(fā)動(dòng)機(jī)。但目前隨著烏克蘭與俄羅斯關(guān)系惡化，俄羅斯未來(lái)已經(jīng)無(wú)法獲得烏克蘭提供的燃?xì)廨啓C(jī)，其大型艦艇設(shè)計(jì)不得不進(jìn)行重新調(diào)整。有功功率和視在功率之比稱(chēng)為發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)(力率)，發(fā)電機(jī)的額定功率因數(shù)一般為0。例如不久前曾在媒體上引起熱議的“”級(jí)驅(qū)逐艦，由于無(wú)法得到先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)，船廠方面提出“一不做二不休”，改用核動(dòng)力。實(shí)際上如果俄羅斯向中國(guó)購(gòu)買(mǎi)GT25000型燃?xì)廨啓C(jī)，完全可以用于驅(qū)動(dòng)這種預(yù)計(jì)14000噸的大型驅(qū)逐艦，與中國(guó)設(shè)計(jì)中的12000噸055型巡洋艦屬于類(lèi)似級(jí)別。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來(lái)源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動(dòng)力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來(lái)源以及如何控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱(chēng)為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱(chēng)機(jī)械噪聲。檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲