天津同豪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車(chē)和東風(fēng)輕型商用車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)商用車(chē)核心經(jīng)銷(xiāo)商。

進(jìn)入70年代后期，二汽每年生產(chǎn)的EQ240越野車(chē)只有1000多輛訂單，因工廠建設(shè)開(kāi)支巨大，每年都要“計(jì)劃虧損”幾千萬(wàn)，1978年更是計(jì)劃虧損3200萬(wàn)，成為湖北省很大的虧損戶(hù)。這種情況下只有一條路，立刻生產(chǎn)5噸民用車(chē)，爭(zhēng)取收支平衡。

天津同豪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車(chē)和東風(fēng)輕型商用車(chē)、東風(fēng)純電動(dòng)商用車(chē)核心經(jīng)銷(xiāo)商。東風(fēng)EQ140車(chē)速快且省喲，推向市場(chǎng)后受到歡迎，但也出現(xiàn)操控穩(wěn)定性不好容易甩尾和側(cè)滑的問(wèn)題。為此在孟少農(nóng)帶領(lǐng)下，聯(lián)合清華大學(xué)大量技術(shù)人員展開(kāi)研究，進(jìn)行了54項(xiàng)改進(jìn)。但側(cè)滑問(wèn)題還沒(méi)有解決。后期黃松在研究東風(fēng)Q140-2的時(shí)候，帶領(lǐng)幾十個(gè)人通過(guò)跑省道做實(shí)驗(yàn)，后找到根本原因，用后軸轉(zhuǎn)向解決了這個(gè)問(wèn)題。

為了迎合用戶(hù)使用習(xí)慣、緊跟政策方向、滿(mǎn)足多元化需求，天龍旗艦在這數(shù)年里不斷更新升級(jí)，車(chē)輛配置和動(dòng)力鏈更加豐富，公路上保有量越來(lái)越高。不管時(shí)間怎么變化，天龍旗艦依然還是那么耐看，除了本身有型的設(shè)計(jì)之外，個(gè)人感覺(jué)流光沙棕的配色給整車(chē)顏值加分不少，在陽(yáng)光下別有一番風(fēng)味。天龍旗艦不僅在配置上進(jìn)行了大幅升級(jí)，外觀造型上也進(jìn)行了大刀闊斧的變化。整體設(shè)計(jì)更趨向于年輕化，線(xiàn)條使用也更為流暢美觀。

東康6缸機(jī) 8擋變速箱

東風(fēng)多利卡D9載貨車(chē)針對(duì)不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，推出了多種動(dòng)力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對(duì)公路運(yùn)輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車(chē)型，可適配多種不同的上裝，以滿(mǎn)足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺(tái)車(chē)搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出180馬力，輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動(dòng)力輸出。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供220馬力的動(dòng)力版本可供選擇。

變速箱方面，該車(chē)則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶擋，擋速比為0.79。在空車(chē)或輕載的狀態(tài)下，擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。