道路清掃?車(chē)在清掃過(guò)程中的角度可左右±15°任意調(diào)整，被清除雜物可定向拋出；同時(shí)還可轉(zhuǎn)換為在清掃時(shí)回收路面被清掃的雜物，清掃回收一次完成，有效地縮短施工時(shí)間，適合清掃銑刨后的面層及各種封層施工前面層的處理，一次清掃寬度1.7米，施工效率高，有效地降低了施工成本。工作中盡量做到每十五分鐘進(jìn)行一次振塵處理，在道路清掃車(chē)工作完畢之后，取出掃地機(jī)空氣濾芯器，并用風(fēng)機(jī)進(jìn)行清潔干凈。

 道路清掃車(chē)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，治標(biāo)又治本。細(xì)小粉塵、生活垃圾、石子鐵屑，人工清掃費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難度非常大，易產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，污染環(huán)境，若灑水易結(jié)泥，清掃及傾倒困難。

 主要用于大中型城市環(huán)衛(wèi)部門(mén)進(jìn)行清掃作業(yè)，極大地解放了環(huán)衛(wèi)工人的工作強(qiáng)度，提高了工作效率，減少了揚(yáng)塵等二次污染。

在運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)和牽引特性分析的基礎(chǔ)上對(duì)行走系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)匹配，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、馬達(dá)等關(guān)鍵元件進(jìn)行了選型和校核；由于容積效率影響行走系統(tǒng)的速度輸出和穩(wěn)定性，機(jī)械效率影響帶負(fù)載起動(dòng)能力，最終影響作業(yè)質(zhì)量，因此本文對(duì)液壓元件的容積效率和機(jī)械效率也進(jìn)行了研究。最后，為深入研究行走系統(tǒng)的響應(yīng)速度，建立了該系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，探討了系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)對(duì)其響應(yīng)速度的影響，并通過(guò)進(jìn)行驗(yàn)證。還得到了外部參數(shù)對(duì)清掃車(chē)動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律。判斷的標(biāo)準(zhǔn)以掃地機(jī)刷子觸地之后在低3-5cm為標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)掃地效果與研磨程度平衡。最終結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，提出了提高系統(tǒng)響應(yīng)速度的具體方法。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市垃圾成份的單一化，中小型全液壓掃路車(chē)的使用比例將迅速增加，本課題的研究具有較大的現(xiàn)實(shí)意義

1、 對(duì)于裝有渦輪增壓器的掃路車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的掃路車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的掃路車(chē)要快數(shù)倍。

 2、在常規(guī)保養(yǎng)都滿(mǎn)足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專(zhuān)用設(shè)備專(zhuān)用方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。

 3、怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，掃路車(chē)噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入掃路車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。