為什么要電池管理系統(tǒng)（BMS）？從硬件上說(shuō)，動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的很小單元是電池單體，基本單位是模組，模組再組裝成電池箱，電池箱連接其起來(lái)為電池系統(tǒng)。其基本原理是按一定技術(shù)要求串（并）聯(lián)起來(lái)的。

電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。

電池管理系統(tǒng)隨時(shí)參與整車(chē)檢測(cè)工作，檢測(cè)電池的工作狀態(tài)，尤其對(duì)每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)在車(chē)輛停駛、充電之前“通知”充電機(jī)，即“車(chē)與機(jī)”的對(duì)話。告訴充電機(jī)，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，“落后”電池和“先進(jìn)”電池性能差異。電池管理系統(tǒng)是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品，因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過(guò)程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個(gè)管家來(lái)時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為，以保障使用安全。

電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線接口與電動(dòng)車(chē)主控制器進(jìn)行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流，單體很高電壓，單體很低電壓，很高溫度，很低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電池組管理系統(tǒng)”通過(guò)對(duì)電池組中串聯(lián)單體電池電壓、電流、環(huán)境與操作溫度的采集、分析、決策，經(jīng)過(guò)接口與充電器、負(fù)載控制器、指示儀表等外部設(shè)備功能聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)電池組工作狀態(tài)檢測(cè)，延長(zhǎng)電池組使用壽命。

BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。目前許多汽車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)在控制器開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用ISO26262這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，ISO26262包括了汽車(chē)電子電氣開(kāi)發(fā)中與安全相關(guān)的所有應(yīng)用，制定了汽車(chē)整個(gè)生命周期中與安全相關(guān)的所有活動(dòng)，ISO 26262從需求開(kāi)始，當(dāng)中包括概念設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)，直至生產(chǎn)、操作，都提出了相應(yīng)的功能安全要求，其覆蓋了汽車(chē)整個(gè)生命周期，從而保證安全相關(guān)的電子產(chǎn)品的功能性失效不會(huì)造成危險(xiǎn)的發(fā)生。