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在地區(qū)的電商供應鏈管理設計方案中，怎樣保證較低的經營成本越來越愈來愈重要。許多 物流運輸管理中心創(chuàng)建在了大雅加達以外，并且許多 第三方物流企業(yè)也把項目投資的眼光放到了大雅加達之外的地域。那樣不但讓產品更為貼近市場定位，另外也會減少后一公里貨運物流的派送成本費。印尼專線物流雙清

從長期性發(fā)展趨勢的視角看來，一些企業(yè)借勢日益完善的基礎設施建設，剛開始項目投資java以外的三線城市發(fā)展趨勢業(yè)務流程。人們覺得對投資人而言，如今也有許多 項目投資貨運物流的機遇。

到達站集中化

在印尼，超出70%的電商收件人全是在雅茂德丹勿地域，從雅加達入關得話，降低了后一公里配送的成本費。印尼專線物流雙清

雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱作“大雅加達地域”，包含北京首都雅加達、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

電商大佬們早已剛開始將貨物分離，除開雅加達以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬?。˙anddung）等臨空清關。Lazada每個月有30%的貨物從登巴薩進到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進到。這倆家每個月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼專線物流雙清

棉蘭、泗水也是貨物轉關印尼時常常挑選的入港港口?？墒?，跟雅加達對比，這種港口優(yōu)點并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴重?，F(xiàn)階段這種港口的運行還并不是很標準，明確貨物的裝卸搬運場所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關聯(lián)，這種工作中都很用時耗氣力。印尼專線物流雙清

一般來說，每一年的11月至明年三月，為印度尼西亞進口報關的紅燈期。印度尼西亞海關會協(xié)同其他部門對進口報關開展嚴厲打擊，清關手續(xù)較以前必須大量辦理手續(xù)，更長期，假如實際操作不善，另外也會相對造成大量的花費。針對一些鮮紅色支付牌照的仰頭，也是100%會檢查。印尼專線物流雙清

“紅燈期”解決對策

1.對于不一樣的貨物類目（每一個國家對于不一樣類目將會也有不一樣的進口規(guī)定-進口關稅&非關稅門坎）、總數(shù)，必須在送貨前確立貨物信息內容，盡量與印度尼西亞本地客戶溝通交流，本地的海關新政策出臺怎樣，此類商品是不是會碰到海關清關阻攔。若有必須，也要融合有整體實力的目的港代理商和海關關聯(lián)的裝柜規(guī)定開展裝車。印尼專線物流雙清