青島科成億環(huán)保電力科技有限公司干渣機設備的調試：

1. 設備的調試

4.1     調試前的準備

4.1.1

本體檢查

（1）   檢查各段的密封、聯(lián)結是否可靠，螺栓是否緊固。

（2）   檢查各減速機潤滑油的牌號和油量。

（3）   檢查各軸承座的緊固螺栓、潤滑脂、密封等情況。

（4）   檢查各托輥、托輪、輥筒、鏈軸等的轉動是否輕松、靈活。

（5）   檢查各電機的接線及運轉方向是否正確。

（6）   檢查張緊滑板是否處于自由狀態(tài)，是否移動靈活。

（7）   檢查輸送鏈各焊點的焊接是否可靠。

（8）   檢查輸送鏈與兩側防跑偏輪的間隙是否均勻。

（9）   檢查清掃鏈的開口鏈與刮板的連接螺栓是否緊固。

（10） 檢查清掃鏈的回程鏈條是否在托輪的鏈槽內。

（11） 清除本體內所有不屬于本設備的物品。

檢查結果記錄于表 4.1-1

4.1.2

液壓系統(tǒng)檢查

（1）   檢查各管路接頭的聯(lián)結是否可靠。

（2）   液壓站內各換向閥、儀表是否正常。

（3）   液壓油泵的運轉方向正確，運轉無異常聲響。

（4）   檢查油箱的液壓油量，液壓油的液面應在油標刻度的2/3以上。

檢查結果記錄于表 4.1-2

4.1.3

電控檢查

（1）   檢查控制箱是否符合安全要求。

（2）   檢查動力線是否接入。

（3）   檢查各電機的接線是否可靠，電機的轉向是否正確。

（4）   檢查各電氣控制元件是否正常。

（5）   檢查各控制信號的反饋是否正常。

檢查結果記錄于表 4.1-3

4.2    試車

4.2.1

啟動液壓油泵，調整油壓，設定輸送鏈油壓為4.5 MPa（限壓為7.5 MPa）,設定清掃鏈油壓為 2

MPa（限壓為3 MPa）。

4.2.2

切換輸送鏈換向閥，對輸送鏈進行張緊。

4.2.3

切換清掃鏈換向閥，對清掃鏈進行張緊。

4.2.4

啟動輸送鏈電機，設定頻率為 5 Hz。

4.2.5

啟動清掃鏈電機。

4.2.6

觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況（在彎段處，輸送鏈與壓輪、托輥有可能不接觸，造成壓輪、托輥不轉動）。

4.2.7

設備運行一小時后停機，檢查設備各處的密封、連接及滲漏情況。

4.3   空負荷試運行

4.3.1

空負荷運行8 小時（20Hz）。

4.3.2

記錄張緊輥筒、張緊鏈軸的位移量，電機的功率、電流、電壓、溫升，輥筒及鏈軸的轉速，軸承座的溫升等。

4.3.3

觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況，并對箱體作檢查。

     將運轉情況記錄于表 4.3-1

4.4   空負荷調速試驗（5~40Hz）

4.4.1

作5 Hz、20 Hz、30 Hz、40 Hz的調速運行試驗，每個頻率段運行 2小時。

4.4.2

記錄各頻率段的電機功率、電流、電壓、轉速、溫升，軸承座的溫升，環(huán)境溫度，張緊輥筒、鏈軸的位移等。記錄表同

4.3-1

4.4.3

試驗后的檢查

4.4.3.1減速機

（1）   密封件、軸承是否完好無損，溫升是否正常。

（2）   輸出軸及結合面有無滲漏。

4.4.3.2軸承座

（1）緊固螺栓有無松動。

（2）密封面有無滲漏。

4.4.3.3輸送鏈與箱體兩側的防跑偏輪的間隙是否均勻，與托輥、托輪的磨損情況。

4.4.3.4輸送鏈、輥筒的磨損情況。

4.4.3.5輸送鏈鋼板重疊部分的磨損情況。

4.4.3.6清掃鏈的連接螺栓是否松動。

4.4.3.7清掃鏈刮板與底板的磨損情況。

4.4.3.8清掃鏈有無發(fā)生卡鏈、掉鏈現(xiàn)象。

    檢驗結果記錄于表 4.4-1

4.4.4

干渣機連續(xù)空負荷運行不少于 48 小時，并作記錄。

網帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng)) ，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場認可，機組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。青島科成億環(huán)保電力科技有限公司單輥碎渣機：DGS-X型單輥碎渣機是在原DGS-40型單輥碎渣機與原CE830型單輥碎渣機（美國CE公司產品）基礎上開發(fā)出來的新一代碎渣機產品。國內于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。

我國于2002年開始自主研發(fā)網帶式干渣機(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統(tǒng)做了許多:網帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網帶式干渣機日趨完善。我國網帶式干渣機技術已經超越MAC，不但在國內得到大量應用，也被廣泛應用到世界各地，尤其是東南亞國家。m(單或雙馬達)變頻調速電機驅動液壓馬達驅動4傾斜段傾斜角度＜40°通常情況下，＜35°5殼體寬度出力20t/h以下出力40t/h以下出力40t/h以上156016321800還與輸送傾斜段傾斜角度相關，需綜合確定。目前裝機容量可滿足1000MW機組。圖1 網帶式干渣機

此類干渣機主要由驅動系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進風系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網帶傳動(如圖2)網帶干渣機主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。3關斷門為液壓驅動搖扇式，內側襯耐火、耐磨蝕隔熱層，可耐1400高溫。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環(huán)境空氣對內部高溫灰渣進行冷卻。

不銹鋼網帶的抗拉強度:1400mm網帶為532kN，1600mm網帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規(guī)格。

優(yōu)缺點分析:輸送網帶以靠驅動輥摩擦力驅動，傳動平穩(wěn)，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統(tǒng)可設備底部灰渣，但增加了一套系統(tǒng)，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網帶上鱗板節(jié)距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。6各段調整完畢后，在各段的連接部位加裝厚度為5mm的石棉布密封，用螺栓緊固。

5.1.6 檢查輸送鏈的運行速度，電機的電壓、電流、轉速、溫升等，以及輸渣量變化時，變頻調速時電機的電壓、電流、轉速、溫升。運行中輸送鏈有無打滑現(xiàn)象。

5.1.7 檢查清掃鏈有無打滑或其它異?，F(xiàn)象。

5.1.8 檢查結果記錄于表 5.1-1。

5.2   現(xiàn)場巡回檢查

5.2.1 檢查干渣機的輸送鏈有無嚴重跑偏現(xiàn)象，輸送鏈上的螺釘有無松動或脫落，鋼絲網和承載鋼板有無損壞。

5.2.2 檢查清掃鏈有無從托輪脫落，檢查清掃鏈滑板及底板磨損情況。

5.2.3 檢查防跑偏輪、托輪、托輥等的磨損情況，軸承座有無松動，軸承潤滑及發(fā)熱情況。

5.2.4 檢查電動機、減速機的溫度，各部位的溫度均應低于 70 ℃。傾聽有無異常聲響。

5.2.5 檢查液壓站、各連接油管有無滲漏，張緊油壓是否保持在規(guī)定范圍。      5.2.6將檢查結果記錄于表 5.2-1 。

6.   維護和檢修

6.1   每年應對輸送鏈張緊、驅動輥筒的軸承座，清掃鏈的張緊、驅動軸的軸承座加注鋰基潤滑脂；其余各托輥、托輪、壓輪的軸承座加注鈣基潤滑脂。

6.2   對次使用的減速機，運行一個月后，應按減速機的要求更換潤滑油。以后每隔六個月更換一次潤滑油，應在運行溫度下更換潤滑油。

6.3   每個月應對潤滑油作一次檢查，以保證減速機內的潤滑油量在規(guī)定的油面高度。

表2.3-1                     鋼帶試車前準備工作檢驗表序號檢驗項目檢驗結果1檢查所有非本設備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現(xiàn)場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運行要求 3檢查減速機潤滑油的牌號和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉動靈活 5檢查張緊機構導向板和尾部臺車是否處于自由狀態(tài)、移動靈活 6檢驗鋼帶的直線度、平面度以及與側向導輪的間隙 7檢查安全開關和零速開關是否完好。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機旋轉方向是否正確 10啟動泵站，在4.0~6.5MPa范圍調整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。青島科成億環(huán)保電力科技有限公司刮板撈渣機：刮板撈渣機配套設備1、ZJ型系列渣井是火力發(fā)電廠爐底渣系統(tǒng)中用于灰渣短期儲存的設備，可與液壓關斷門、GBL系列刮板撈渣機，配套適用，形成封閉的系統(tǒng)。 11在驅動滾筒和改向滾筒上，標記鋼帶兩側邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經檢查合格，具備試運條件。操 作 員：                  檢 驗 員：                  檢驗日期：   年  月   日

空負荷運轉2小時試驗（20Hz）   見表2.3-2

a) 操作液壓系統(tǒng)使張緊鋼帶，啟動輸渣機，此時需記錄和采集以下數(shù)據：

確定鋼帶初始位置，記錄初始值；

測量鋼帶張緊后鋼帶機尾部臺車位移量；

記錄啟動時電動機的功率、電流、電壓；

b) 待系統(tǒng)穩(wěn)定后，以15min為間隔觀察并記錄（表2.3-2）以下數(shù)據的變化情況：

鋼帶張緊后臺車位移量；

電動機的功率、電流、電壓；

溫升：每隔15min采集一次減速機、軸承座及室溫；

帶速：在尾部張緊段一次記錄20個承載板的走行時間，測量五次，取算術平均值。

表2.3-2            鋼帶空負荷運轉2小時試驗記錄表  （頻率  Hz、張緊壓力    MPa）          時間min

項 目0153045607590105120張緊壓力（MPa）         鋼帶位移

（