定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進(jìn)塢徹底檢查和清洗，短期內(nèi)安排全球所有正在使用HSFO的船舶進(jìn)船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實(shí)。在2015年，IMO實(shí)行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，已經(jīng)有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。殘留物通常也會凝固并沉淀在燃油系統(tǒng)的各個(gè)部分，包括管道、沉淀柜和日用柜。

殘留物通常也會凝固并沉淀在燃油系統(tǒng)的各個(gè)部分，包括管道、沉淀柜和日用柜。船舶進(jìn)入船塢進(jìn)行燃油艙清洗所需要的時(shí)間因船而異，但一般來說每個(gè)燃油艙清洗的平均耗時(shí)為2-4天，再加之對船舶燃油系統(tǒng)管路的沖洗。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進(jìn)行管路沖洗，船舶在接收完合規(guī)燃油后仍需要2-5天的時(shí)間來沖洗燃油系統(tǒng)管路以達(dá)到排放要求。

定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進(jìn)塢徹底檢查和清洗，短期內(nèi)安排全球所有正在使用HSFO的船舶進(jìn)船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實(shí)。指南中重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)就是關(guān)于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規(guī)燃油前的燃油艙清洗問題。如果船舶在營運(yùn)過程中安排人工清洗油艙，船長應(yīng)首先考慮到人員進(jìn)入密閉艙室的安全問題。