新建造的旅游船也在安全方面投入了更大的力量。例如，有的旅游船專門設(shè)有一層救生甲板，救生甲板兩舷側(cè)設(shè)有救生艇，船上一旦發(fā)生緊急情況，旅客在船員引導(dǎo)下可迅速進入救生艇。沿滑道救生艇可很快脫離船體滑至水面。為提高救生設(shè)施的使用效率，救生甲板的首尾部還設(shè)置救生培訓(xùn)教室，所有船員包括客艙和餐飲部服務(wù)人員都要通過嚴格的急救訓(xùn)練，每一個上船旅客也要接受安全急救教育，除了觀看安全教育片以外，更多的是采用模擬訓(xùn)練，讓船員和旅客在模擬器上親身感受一旦發(fā)生大災(zāi)或碰撞沉船等種種緊急情況，掌握應(yīng)急逃生技能。

旅游船整個造船工序

1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實、有恝性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。

2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。船體一般由船底、船邦和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

3、破板。圓木斷料后，就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然后架碼拉鋸破板。

4、分板。破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，再按實際需要的長度寬度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。過去沒有電鉆，全憑人力牽鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底、和隔艙板之后，就可以投船了。

腳踏船的日常維護若沒有得到足夠的重視。腳踏船廠家很少在說明書和用戶須知中提及到腳踏船的日常維護和保養(yǎng)常識。再加上大部分用戶對腳踏船的材質(zhì)、構(gòu)造、性能缺乏認識和了解，認為腳踏船材質(zhì)強度比較高，不會生銹，不用保養(yǎng)，造成很大腳踏船由于缺乏維護保養(yǎng)而失去往日的風(fēng)采，大大縮短了使用壽命。

另外玻璃纖維表面需要涂上凡士林，以防止溫度變化引起表面出現(xiàn)裂紋。下水前徹底清洗船體和上層部分，洗凈表面的凡士林。給船拋光，先用粗砂打磨，再用細砂打磨。每一季中重復(fù)打磨一次。