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泰國物流市場簡介

物流業(yè)是泰國的一大產(chǎn)業(yè)。泰國在進一步發(fā)展該行業(yè)中取得了重大進展。根據(jù)國家經(jīng)濟和社會發(fā)展辦公室(NESDB)的數(shù)據(jù)，泰國的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分比在過去的10年中下降顯著, 從 2007年的18%下降至目前的約14%。

就泰國的運輸結(jié)構(gòu)而言，國內(nèi)的運輸依賴公路，而國際的運輸依賴水路。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年，國內(nèi)貨物運輸總量為4.94億噸，其中道路運輸占97.68％，鐵路和航空運輸分別占2.30％和0.02％。至于國際貨物運輸，截至2015年的總量為2.35億噸，其中水路運輸占86％， 公路運輸占13％，其余的為鐵路與航空運輸。

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泰國陸運散服務流程

1、與負責人談好運費價格。

2、需要提供信息（需要收貨人的電話、地址、）。

2、廣州到泰國 4 - 5天直達， 義烏到泰國 5 - 6天直達， 陸運相對于空運成本費用低，相對于海運操作方便，省力省事省錢，雙清關(guān)，門到門包稅，簡單便捷，安全快速，市區(qū)內(nèi)免費送貨上門。

附加備注：不同的貨物，價格不同。詳情歡迎來電咨詢！

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物流運輸標準化

物流行業(yè)起著至關(guān)重要的作用，是物流發(fā)展的必然趨勢，下面泰國物流專線為大家詳細講解物流運輸標準化。物流運輸標準化其實就是以物流運輸活動作為研究的對象，然后從貨物倉儲，物流運輸，貨物裝卸搬運，貨物流通加工，物流運輸信息處理等物流運輸活動中制定一套切實可行的標準化方案，這樣的物流運輸標準化的目的是為了更好的完成物流運輸活動，更好的確保貨物的安全性。

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集裝箱運輸有哪些分類?

（1）整箱（full container load,FCL)。整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據(jù)，由站場收據(jù)換取提單。

（2）拼箱（less than container load,LCL）。拼箱是指承運人或者代理人接受貨主托運的數(shù)量不足以整箱的小票貨物之后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（VFS）或者內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進行。

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無船承運人業(yè)務

1、以承運人身份簽發(fā)提單及運單；

2、以承運人身份組織貨物全程運輸，制定運輸計劃并組織實施；

3、按托運人指令接受貨物，訂立運輸合同并在貨物交接過程中，代理訂艙、報關(guān)、檢驗、理貨、存?zhèn)}及出庫等業(yè)務；

4、貨到目的港后按委托人指令向收貨人交付貨物，并代理目的港的清關(guān)，分拔及配送業(yè)務；

5、DDU/DDP貿(mào)易條款下的運輸方案設計與實施。

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中國到泰國海運注意事項

1.易碎物品不承擔任何保險責任，請客戶自行打好包裝多加泡沫和填充物料，包裝完好的貨物內(nèi)件損壞不予賠償；

2.有國家法律、法規(guī)禁止的物品（/液體/粉末//藥品/食品/光碟/電池等）需提前和我司說明，否則產(chǎn)生后果一律自行負責；

3.所有報價不含目的地海關(guān)罰款、倉儲費以及收件人責任引起的退件費，如收件人拒付將自動更改為發(fā)貨人支付；

4.在交貨時要提供裝箱單形式或商業(yè)，否則視同授權(quán)我司代為申報貨物貨值，如因申報問題發(fā)生延誤或者扣關(guān)，我司不承擔因貨物不合法所引起的一切責任和費用。

主要運輸產(chǎn)品：家具、衣服鞋子、美容儀器、電動車、食品、化妝品、藥材、玩具禮品、電子電器、子產(chǎn)品、建材五金、鋰電池、筆記本電腦、手機、通訊設備、電LED燈具、、汽配摩配等，能滿足您產(chǎn)品的各種運輸需求。