(1)當(dāng)用氣處于低峰時(shí)(夜間)，輸氣管道末段應(yīng)能積存全部多余的氣體，如條件不允許，可考慮部分滿足;當(dāng)用氣處于高峰時(shí)(白天)，應(yīng)能放出全部積存的氣體。脫脂管道焊縫內(nèi)壁去掉氧化膜后，應(yīng)再用CCL4脫脂，85℃熱水洗，干燥后密封管口待裝，如發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象，在干燥前還應(yīng)進(jìn)行酸洗和鈍化處理。(2)輸氣管道末段的起點(diǎn)壓力，即尤后一個(gè)壓縮機(jī)站的出口壓力不應(yīng)高于壓縮機(jī)站至大工作壓力，并且應(yīng)在鋼管強(qiáng)度的允許范圍之內(nèi)。(3)末段的終點(diǎn)壓力不應(yīng)低于城市配氣管網(wǎng)的至小允許壓力。

澀寧蘭線（青海省澀北氣田--西寧--甘肅）——60螺旋焊縫鋼管：①煤焦油瓷漆防腐和三層PE防腐；②自動(dòng)化控制。崖城13--1氣田--香港——65。管道在安裝前應(yīng)保持清潔、平整、防止彎曲,特別應(yīng)處理掉管端鋸過后留下的毛刺等物，并用干凈抹布把管端與管件上應(yīng)上膠部分擦干凈。陜京線（長慶油田靖邊--北京）一60螺旋焊縫鋼管和部分直縫焊鋼管。重慶忠武線（忠縣--武漢）：①國內(nèi)管道首采用全線高強(qiáng)度抗硫管道鋼；②全線采用世界上先進(jìn)的超聲波流量計(jì)、渦輪流量計(jì)；③全線采用SCADA系統(tǒng)，實(shí)行自動(dòng)控制管理。

我國輸氣管道技術(shù)現(xiàn)狀分析：采用國際上通用的TGNET、SPS、hutoChD等軟件進(jìn)行工藝計(jì)算和特殊工況模擬分析；2運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試前的清洗：在運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試前須先對(duì)已安裝的純水輸送系統(tǒng)作水壓試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行清洗。新建天然之氣管道設(shè)計(jì)壓力高，并廣泛采用了內(nèi)涂層；主要工藝閥門大都采用氣動(dòng)、氣液聯(lián)動(dòng)球閥，增壓機(jī)組有離心式和往復(fù)式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式有氣驅(qū)和電驅(qū)兩種；管道用鋼多為高強(qiáng)度、高韌性鋼，新建管道普遍選用X70等級(jí)管材；

正壓輸送的輸送方式和特點(diǎn)：

1、正壓輸送利用氣體動(dòng)壓，物料以較高速度在輸送管道中前進(jìn)(15m/s-30m/s)，輸送壓力沿輸送管道逐漸降低;

2、輸送量大，尤其適合于短距離或中等距離的氣力輸送;

3、可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)進(jìn)料及多點(diǎn)出料，生產(chǎn);

4、應(yīng)用于閉環(huán)系統(tǒng)時(shí)，不必增加氣體緩沖設(shè)備，容易控制;

5、正壓輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性高，在連續(xù)輸送，輸送流態(tài)、輸送壓力與輸送速度、料氣比基本保持穩(wěn)定，且容易維護(hù)。