70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。


鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業(yè)中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。阻礙鈦合金普遍應用于汽車工業(yè)的原因還是成本過高。無論是金屬的冶煉還是后續(xù)的加工，鈦合金的價格都遠遠高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發(fā)動機排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。


即混煉容量，容量不足會降低對膠料的剪切作用和捏煉作用，甚至出現(xiàn)膠料打滑和轉子空轉現(xiàn)象，導致混煉效果不良。反之，容量過大，膠料翻轉困難，使上頂拴位置不當，使一部分膠料在加料口頸處發(fā)生滯留，從而使膠料混合不均勻，混煉時間長，并容易導致設備超負荷，能耗大。因此，混煉容量應適當，通常取密閉室總有效容積的60%～70%為宜。密煉機混煉時裝料容量可用下列經(jīng)驗公式計算：Q——裝料容量，Kg；K——填充系數(shù)，通常取0.6～07；V——密閉室的總有效容積，L；ρ——膠料的密度，g/cm3。

1.混合容量: 0.2—5kgs

2.滾筒溫度: 常溫～300℃

3. 加熱方式: 油加熱 （工藝設計，新型油熱產(chǎn)品，自動恒溫）

4.溫度精度: ±2℃ （溫控器采用高精度P I D智能微電腦控制系統(tǒng),內部常數(shù)自動演算功能,比人工設定精度高,省時.帶超溫功能,保護機械及生產(chǎn)材料）

5.滾筒轉速: 定速19轉左右可加變頻調速其它速度免費定制

6.滾筒速比: １：１．27速比可依客戶需求免費定制

7. 滾筒尺寸: ф200mm×L 500mm(高硬度表面鍍硬鉻鏡面處理,不粘料,不脫層)

8.滾筒間距: 0.1～8mm可調

9. 保護裝置: 多個碰摸式緊急停止器 (有反轉功能,人性化設計,操做工人無)

10.馬    達:7.5KW1臺(新工藝設計，機械結構調整,和傳統(tǒng)工藝機械傳動11KW輸出扭力一樣大,達到節(jié)能之目的)

11.功    率:22KW

12. 體積:(W×D×H) 1900×850×1380mm 在功能相同的情況下比傳統(tǒng)工藝的體積小                                              

13. 滾筒潤滑:特好之耐磨軸承接觸面積大。比傳統(tǒng)的銅套加長了3分之2的 使 用 壽 命          

14.機械結構：鋼板（比傳統(tǒng)工藝鑄鐵的重量輕體積小機械強度更高韌性好）

15.電源 5∮，AC380V

16.重量 約1190㎏