電動(dòng)叉車舊式電動(dòng)機(jī)的節(jié)能改造

舊式電動(dòng)機(jī)的節(jié)能改造：

(1)替換電動(dòng)機(jī)的外電扇，將電動(dòng)機(jī)的外電扇改為節(jié)能型，關(guān)于不一樣類型的電動(dòng)機(jī)，有對(duì)應(yīng)的節(jié)能型電扇商品可供選用，首要用于單方向工作的2極和4極電動(dòng)機(jī)，改后可進(jìn)步功率1.35%～2.55%。

(2)選用新的絕緣材料增大導(dǎo)線截面積。

電動(dòng)機(jī)的變頻調(diào)速。選用其他接連調(diào)速工作方法，運(yùn)用調(diào)壓調(diào)速器、變極電動(dòng)機(jī)、電磁耦合調(diào)速器、變頻調(diào)速設(shè)備等。

進(jìn)步電動(dòng)機(jī)的電壓。當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)輕載時(shí)，下降其外在的電源電壓，能夠完成節(jié)能。

進(jìn)步功率因數(shù)。在異步電動(dòng)機(jī)的出線端并聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娙葸M(jìn)行無功抵償，可進(jìn)步功率因數(shù)，削減無功損耗，有用完成了節(jié)省電能。

電動(dòng)叉車調(diào)速系統(tǒng)

交流調(diào)速系統(tǒng)

隨著電動(dòng)叉車交流電機(jī)現(xiàn)代控制理論的成熟和發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)在電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到越來越廣泛的應(yīng)用。交流電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)由蓄電池、交流 控制器、感應(yīng)電機(jī)、加速l器、各種開關(guān)、顯示儀表、相關(guān)線束、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。由蓄電池組提供整車的直流電源。交流控制系統(tǒng)是典型的CAN基系統(tǒng)，CAN接口管理交流控制器、智能顯示器等附件和CAN總線連接到車輛系統(tǒng)上，提供車輛設(shè)備狀況的簡(jiǎn)易信息。交流控制器將直流電源從車輛電池轉(zhuǎn)換成頻率和電流可變的三相交流電源，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的感應(yīng)電機(jī)。操作者經(jīng)由數(shù)字控制量（方向開關(guān)、座位開關(guān)、安全開關(guān)、手制動(dòng)開關(guān)等）和模擬控制量（加速l器和制動(dòng)器）發(fā)出的指令并通過速度、溫度及電流等傳感器反饋檢測(cè)信號(hào)，從而調(diào)節(jié)感應(yīng)電機(jī)需要的轉(zhuǎn)速和扭矩，驅(qū)動(dòng)叉車運(yùn)行。在夏季，由于氣溫高，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則，會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。

電動(dòng)叉車腐蝕的不僅與環(huán)境有關(guān)還和其自身結(jié)構(gòu)有關(guān)。

電動(dòng)叉車主要分為內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車。大部分內(nèi)燃叉車應(yīng)用于港口、碼頭和工礦場(chǎng)所，使用環(huán)境比較惡劣，尤其在港口和化工行業(yè)，受熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環(huán)境及工業(yè)廢氣、粉塵的綜合作用，造成叉車零部件腐蝕損壞，腐蝕較嚴(yán)重；引起負(fù)極鹽化的原因很多，諸如放電后不能及時(shí)充電，電池長(zhǎng)期擱置，引起嚴(yán)重的自放電，電解液濃度過高，長(zhǎng)期充電不足，高溫下長(zhǎng)期放電，這種硫l酸鉛用常規(guī)方法很難還原，這樣活性物質(zhì)的減少勢(shì)必影響到叉車電瓶的容量。而蓄電池叉車大多應(yīng)用于倉庫等室內(nèi)場(chǎng)所，環(huán)境變化小，環(huán)境因素引起的腐蝕相對(duì)較輕。