鉸鏈接的轉動能力

塑性設計的框架要求塑性鉸部位有一定轉動能力，以便后續(xù)的內力重分布能夠出現(xiàn)。能抵抗彎矩作用的柱腳稱為剛接柱腳，相反不能抵抗彎矩作用的柱腳稱為鉸接柱腳，剛接與鉸接的區(qū)別在于是否能傳遞彎矩，從實際上看，如果錨栓在翼緣的外側，就是剛接，而且一般不少于四個，如果在翼緣內側，就是鉸接，一般為兩個或四個。

鉸鏈接，河北和裕緊固件制造有限公司

鉸鏈接在建筑上的連接

連接性質的劃分應由下列三項指標來表征抗彎剛度，轉動剛度，延性（轉動能力）?？箯澇休d力是連接強度的主要項目，此外還有抗剪強度。剛性連接從理論上來說，承受彎矩和剪力的能力應該不低于梁的承載能力，亦即不低于梁的塑性鉸彎矩和腹板全塑性剪力。地震區(qū)的框架應該要求更高，體現(xiàn)“強連接-弱構件”的原則。對于柔性連接則只要求其抗剪能力。半剛性連接介于剛性和柔性連接之間，必須具有一定的抗彎能力。

鉸鏈接在公交車上的應用

在我國及國外許多城市，鉸接公交車的出現(xiàn)越來越頻繁，它和普通公交的區(qū)別在于它是用鉸鏈將兩節(jié)車廂連接起來，使車身變得更長，并優(yōu)化了轉向半徑和載客量，使一部車能運輸更多的人。

河北和裕緊固件制造有限公司下設抗震支吊架分部，專注于各種抗震支吊架、綜合管廊配架的研發(fā)設計與生產(chǎn)，主要有：鉸鏈接AB、新型鉸鏈、U型/O型/P型管束、C型鋼、角碼、扣墊、型鋼底座、塑翼螺母、加強筋等。