人臉識(shí)別錄人臉的方式有兩種一種是本地后臺(tái)操作錄人臉另外一種是可以聯(lián)網(wǎng)上云端錄人臉，一種要在跟閘機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)電腦上組成個(gè)局域網(wǎng)，在電腦上裝上軟件，用軟件通過(guò)調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)人臉識(shí)別設(shè)備拍照錄人臉，也可以通過(guò)照片在電腦上直接錄人臉，還可以在電腦上安裝拍照攝像頭，在電腦前拍照錄人臉，錄人臉的方式多種多樣，另外一種是在云端錄人臉，只要有網(wǎng)的地方都可以直接錄人臉下發(fā)到設(shè)備上去，云端也可以同時(shí)管理多個(gè)區(qū)域的人臉設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查看修改。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及,中國(guó)智能建筑和智慧城市建設(shè)都將獲得長(zhǎng)足發(fā)展。智慧停車、智慧社區(qū)都如雨后春筍一般破土而出,欣欣向榮,推進(jìn)城市現(xiàn)代化的深度與廣度。國(guó)內(nèi)又涌現(xiàn)越來(lái)越多的智慧停車企業(yè),在停車領(lǐng)域掀起一場(chǎng)智慧化浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),迄今為止全國(guó)范圍內(nèi)的智慧停車場(chǎng)已有上萬(wàn)家。從軟硬件設(shè)施層面來(lái)看,這上萬(wàn)家智慧停車場(chǎng)早已具備無(wú)人化的條件。對(duì)于停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方來(lái)說(shuō),無(wú)人值守收費(fèi)停車場(chǎng)是很受歡迎的,因?yàn)椴恍枰?qǐng)專人收取停車費(fèi),節(jié)約了人力成本,該收費(fèi)系統(tǒng)還提高了收費(fèi)效率,收費(fèi)的記錄也更準(zhǔn)確,降低了運(yùn)營(yíng)成本;更是順應(yīng)現(xiàn)在無(wú)現(xiàn)金采用電子支付方式的趨勢(shì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

道閘的管理系統(tǒng)在很多場(chǎng)景都需要用到，工廠、機(jī)關(guān)位、小區(qū)、道路交通、停車場(chǎng)等都需要對(duì)車輛進(jìn)行控制管理。車輛的管理隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，但歸納起來(lái)不外乎實(shí)現(xiàn)三大功能：通行管理、收費(fèi)管理、車輛信息管理。道閘系統(tǒng)經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：一、人工、簡(jiǎn)單機(jī)械管理階段初期，利用杠桿原理，用閘桿作擋車器，以人力在一端加壓的方式使閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車輛通行進(jìn)行控制管理。這一階段只進(jìn)行車輛通行管理，對(duì)車輛的識(shí)別由人工根據(jù)觀察或檢驗(yàn)相關(guān)證件（紙制身分卡）完成。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制