輔導車輛及行人的指示劃線：指示線一般都是白色的虛線或許實線為主，或許黃色的虛線，起引導指示效果。正告標線：提示車輛或許行人留意風險，一般色彩是黃色。制止標線：一般為赤色線，用的不多，都是在制止區(qū)域或路口設置別的不家許多輔佐路途劃線，如減速線，分流線，網狀線等等，有的結合路途安全標牌結合效果，然后輔導交通參與者應該怎么行進。

道路突起路標設置于車道邊緣線上，每隔15米設置一個，道路突起路標產品要求符合交通行業(yè)標準“突起路標”的規(guī)定。車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標線涂層厚度為2mm;導向箭頭、人行預告標示、人行橫道線、停止線、出入口線涂層厚度為4.5 mm;減速振動標線涂層厚度為7.5mm;表面玻璃微珠應分布均勻，劃出的標線應有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線形規(guī)則流暢，反光效果好，與路面結合牢固。

耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，場di標線產生標線與路面剝落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。野外露天的大氣中放置無顯著變黃，變脆現象。耐候性差，使標線在短期內泛黃、產生龜裂等。耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，產生標線與路面剝落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。

目前我國的交通路網格局已基本完成，現在我國的機動化發(fā)展迅速，大部分的家庭都有至少一輛私家車，現在就算是在三線城市，一些主要交通道路上，車流量是非常高的，輕度堵車成了常態(tài)。大城市更不用說了，交通流只能用恐bu兩字形容。面對越來越大的交通流，交通信號的管理真的該重視起來。特別是道路劃線信號，道路劃線是道路上使用zui多的交通安全設施，，在我國一、二級道路，劃線標識是全程都需要標涂的，可以說是全程引導車輛該怎么行使，還有部分道路劃線標識時刻提醒駕駛員，列如：減速線，震蕩線。