進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

目前已經(jīng)有船公司提前調(diào)升價格，搶占先機。寧波港先漲價，南美航線每20尺箱上漲500美元，報1200美元；寧波港先漲價，南美航線每20尺箱上漲500美元，報1200美元。中東航線漲至900美元。貨代反映，南美航線近期市場好轉(zhuǎn)，上升空間較大，船公司不斷加強亞洲至南美服務網(wǎng)絡，并計劃大幅度調(diào)升運價，每20尺箱欲漲1000美元。

在三大聯(lián)盟的爭奪站中，一些港口具備天然的優(yōu)勢，比如比如與班輪公司合資的港口，或者是重要的區(qū)域中轉(zhuǎn)港口等情況。與此同時，也有一些港口逐漸喪失優(yōu)勢。位列世界2位的集裝箱港口巴生港，前景就不被看好。原因是其主要的客戶即法國班輪公司CMA CGM和阿拉伯輪船分別加入了新的航運聯(lián)盟。為了擴大跨太平洋航線市場，很有可能將其運力由西港轉(zhuǎn)移至新加坡港口。我們已經(jīng)看到了日本因為這一失誤而喪失在中國進口市場上長期占據(jù)的首要地位，進而令自己在全球高收入國家中掉隊。

為幫助京津冀貿(mào)促機構(gòu)及外向型企業(yè)準確把握國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展新趨勢和我國開放型經(jīng)濟發(fā)展新要求，緊抓國家對外開放和“一帶一路”建設新機遇，助力企業(yè)拓展對外開放工作新空間，京津冀三地貿(mào)促會、國際商會、北京國家經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會日前在北京組織了“國際經(jīng)貿(mào)形勢與我國外經(jīng)貿(mào)發(fā)展新方略”報告會。隨著金融業(yè)和資本市場的發(fā)展，投機資本越來越多，很多高管動輒百萬甚至千萬年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風險。