車庫車位引導(dǎo)系統(tǒng)

　　車庫車位引導(dǎo)系統(tǒng)是使用安裝在車庫入口及內(nèi)部各個通道入口處的LED車位顯現(xiàn)屏，顯現(xiàn)當(dāng)前方向的空車位數(shù)，來引導(dǎo)車主選擇停車通道。車庫內(nèi)部各組停車位靠通道一側(cè)配備有車位指示燈，用于顯現(xiàn)改組車位的閑暇狀態(tài)。當(dāng)一組停車位幾乎停滿后，車位指示燈會顯現(xiàn)赤色，如果該組停車位中還有1個以上的閑暇車位，則指示燈會顯現(xiàn)綠色。

　　經(jīng)過安裝在立體車庫中每個停車位固定面的超聲波車位探測器，實時采集車庫中的各個車位的車輛信息。銜接探測器的節(jié)點控制器會按照輪詢的方法，對所銜接的各個探測器信息進行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中心控制器，由中心控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個車位引導(dǎo)屏進行空車位信息的顯現(xiàn)。

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停車場管理系統(tǒng)的工作原理

　?、偃斯がF(xiàn)場計數(shù)：在每個體系收支口設(shè)一個技術(shù)員，手工記載、輸入收支車輛數(shù)，并向控制中心傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)，適用于等級較低的地下泊車場體系。

　　步：圖畫收集：經(jīng)過高清攝像抓拍主機對卡口過車或車輛行為進行實時、不間斷記錄、收集。

　　第二步： 預(yù)處理：圖片質(zhì)量是影響車輛辨認(rèn)率高低的關(guān)鍵因素，所以，需要對高清攝像抓拍主機收集到的原始圖畫進行噪聲過濾、主動白平衡、主動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調(diào)整等處理。

　　第三步：車牌定位：車牌定位的與否直接決議后面的字符切割和辨認(rèn)作用，是影響整個車牌辨認(rèn)率的重要因素。

　　第四步：字符切割：在圖畫中定位出車牌區(qū)域后，經(jīng)過一系列等處理，進一步字符區(qū)域，然后依據(jù)字符尺度特征提出動態(tài)模板法進行字符切割，并將字符大小進行化處理。

　　第五步：字符辨認(rèn)： 對切割后的字符進行縮放、特征提取，取得特定字符的表達形式，然后經(jīng)過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的規(guī)范字符表達形式進行匹配判別，就可以辨認(rèn)出輸入的字符圖畫。

智能停車的系統(tǒng)功能

　　智能泊車管理體系針對傳統(tǒng)泊車場的缺陷，結(jié)合國內(nèi)外智能泊車體系的研究現(xiàn)狀，選用O2O模式，為體系添加了以下幾方面功能。

　　1.1空余車位在線檢查功能

　　在O2O（online to Offline）模式下，用戶可以經(jīng)過PC網(wǎng)頁或許手機等終端遠(yuǎn)程檢查泊車場的空余車位信息，車位上有車泊入或脫離時，車位狀態(tài)改變都會及時顯示在用戶終端上。假如用戶想要在某個泊車場泊車，可提前經(jīng)過手機等移動終端檢查信息并預(yù)定車位，進行有計劃的安排，消除尋覓車位的盲目性。

　　1.2車位預(yù)定功能

　　經(jīng)過移動終端檢查閑暇車位，用戶可以對其進行符號和預(yù)定，關(guān)于被用戶符號過的車位體系會限制其他車輛泊入，待用戶抵達自己預(yù)定的車位時，可以經(jīng)過移動終端操作，解除限制，泊車入位。

　　1.3泊車引導(dǎo)功能

　　用戶可以經(jīng)過移動終端檢查泊車場布局圖和泊車狀況，并依據(jù)引導(dǎo)找出事先預(yù)定或許閑暇的車位。當(dāng)泊車場規(guī)模較大時，清晰的泊車分布圖可以引導(dǎo)用戶快速泊車。

　　1.4泊車場信息同享和泊車位引薦功能

　　當(dāng)用戶經(jīng)過移動終端預(yù)定車位時，體系控制硬件，采納強制措施保護車位，例如升起一排地樁或許檔桿，阻撓其他用戶進入。但是這顯然是對公共資源的一種浪費，更好的做法是，僅對被預(yù)定的車位進行符號，當(dāng)用戶預(yù)定的車位被其他用戶占用時，體系可為用戶引薦車位，供給可選的泊車計劃。泊車位引薦的功能是依賴于信息同享的，各個泊車體系之間可以信息同享，才能供給合理的車位引薦。