如何縮短挖掘機(jī)工作循環(huán)時(shí)間，提高滿斗程度?

挖掘機(jī)工作循環(huán)時(shí)間是從鏟斗挖掘礦巖到卸載后返回工作面準(zhǔn)備下一次挖掘所需的時(shí)間。它是由挖掘、重斗向卸載點(diǎn)回轉(zhuǎn)、下放鏟斗對(duì)準(zhǔn)卸載位置、卸載、空斗轉(zhuǎn)向挖掘地點(diǎn)、下放鏟斗準(zhǔn)備挖掘等幾個(gè)工序組成。擰開上下放油口，放出泵殼內(nèi)的液壓油，擰上泵下面的油堵，從泵上面的油口向泵殼內(nèi)注滿洗油，再擰開泵下面的油堵，放出泵殼內(nèi)的洗油，重復(fù)沖刷幾回后，最后用氣泵把泵殼內(nèi)的余油吹潔凈后，注滿潔凈的液壓油，擰緊油堵即可。從采裝工作本身來說，為縮短工作循環(huán)時(shí)間，提高滿斗程度，可采取下列措施：

(1)充分發(fā)揮挖掘機(jī)司機(jī)的積極性和創(chuàng)造性，不斷提高操作技能，使每項(xiàng)操作工序迅速而準(zhǔn)確。據(jù)統(tǒng)計(jì)，挖掘機(jī)工作時(shí)其挖掘時(shí)間占循環(huán)時(shí)間的20%-30%，兩次回轉(zhuǎn)時(shí)間占60%-70%，卸載時(shí)間占10%-20%。因此，減少每一操作時(shí)間，是縮短工作循環(huán)時(shí)間的關(guān)鍵。在濕地液壓挖掘機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐中，通常采用部分操作合并的方法。第三要做好防銹處理，使用過的挖掘機(jī)多多少少表面都會(huì)出現(xiàn)劃傷或者油漆脫落的情況。即在挖掘機(jī)向卸載和挖掘地點(diǎn)回轉(zhuǎn)的同時(shí)，完成下放鏟斗對(duì)準(zhǔn)卸載位置和下放鏟斗準(zhǔn)備挖掘，這可減少挖掘循環(huán)時(shí)間。

(2)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器各部性能良好，使之運(yùn)轉(zhuǎn)快速而穩(wěn)定。

(3)采用合理的采裝方式和工作面尺寸，使挖掘機(jī)和車輛的位置配置適當(dāng)，保證小角度回轉(zhuǎn)裝車。合理的工作面采掘順序即由外向內(nèi)，由下向上地采掘，以便增加自由面，減小采掘阻力，加快挖掘過程。將節(jié)溫器和溫度計(jì)懸于盛水容器中，然后加熱容器，觀察節(jié)溫器的開端敞開溫度，持續(xù)加熱，記下節(jié)溫器的全開溫度，查看這兩溫度是不是在合理范圍內(nèi)。不少先進(jìn)司機(jī)都采用壓碴鏟取法，即每次鏟取礦巖時(shí)，鏟斗的前壁有20%的寬度重復(fù)前一

次鏟取的軌跡，80%的寬度插入礦堆中，這樣可以減少20%的阻力，增加了鏟取力量和提升速度。另外保證小角度回轉(zhuǎn)可以縮短回轉(zhuǎn)操作的時(shí)間。汽車運(yùn)輸時(shí)采取適當(dāng)?shù)难b車位置，鐵路運(yùn)輸時(shí)盡量縮小鐵道中心線到爆堆底邊的距離，利用等車時(shí)間把位于工作面內(nèi)側(cè)的礦巖搗至外側(cè)堆置等等，都能減小挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)角度。越過松軟地段時(shí)應(yīng)使用低檔勻速行駛，必要時(shí)使用木板、石塊等予以鋪墊。

(4)保證挖掘工作面有足夠的高度，一般要求大于挖掘機(jī)推高度的2/3。此外，充分利用等車間隙時(shí)間，做好裝車前的準(zhǔn)備工作，如松動(dòng)、搗置礦巖，及時(shí)挑選出不合格大塊，清理工作面等等。

水上挖掘機(jī)漏油原因分析

漏油，總是由于密封不嚴(yán)所致。引起水上挖掘機(jī)1密封不嚴(yán)的主要原因有以下幾點(diǎn)：

(1)殼體結(jié)合件的結(jié)合面不平，聯(lián)接螺釘松動(dòng)或密封墊損壞。

(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴(yán)而漏油。

(3)螺紋孔漏油多數(shù)是因螺釘松動(dòng)或螺扣損壞所致。

水上挖掘機(jī)漏油診斷與排除

驅(qū)動(dòng)橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡，根據(jù)分析出的原因，對(duì)癥排除。

快速解決水上挖掘機(jī)行走跑偏問題

行走跑偏其因素首要在于履帶的張緊程度，泵操控調(diào)節(jié)器、多路操控閥、先導(dǎo)閥、行走馬達(dá)等部位上。

查看毛病因素的作業(yè)是先以Dr·Ex做毛病診斷，在承認(rèn)傳感器等電路部件沒有反常情況的基礎(chǔ)上，再以下進(jìn)一步來判別。

1．依據(jù)跑偏方向判別毛病是在右操作手柄----4連口操控閥-----右泵-----右側(cè)行走馬達(dá)這一方還是在別的一方。

2．依據(jù)產(chǎn)進(jìn)、撤退何時(shí)呈現(xiàn)跑偏的，假如只是在行進(jìn)或只是在撤退的時(shí)分呈現(xiàn)的話，疑問大都呈現(xiàn)在多路操控閥的閥桿是不是能正常上下運(yùn)動(dòng)，或是行走馬達(dá)截止閥 的溢流反常上。還有，如只在行進(jìn)的時(shí)分呈現(xiàn)跑偏的話，也有也許因素在多路操控閥的先導(dǎo)端蓋上行走先導(dǎo)軟管的銜接部，直角接頭的接頭件刺進(jìn)過深，與里面閥桿 的端磕碰區(qū)一點(diǎn)上，請(qǐng)予以承認(rèn)。42%，改變了固定資產(chǎn)投資增速下滑的局面，主要是第三產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)了26。

3．油溫高時(shí)跑偏的話，大多是因?yàn)楸貌倏貕毫Φ拖滦纬傻?，?qǐng)承認(rèn)泵操控壓力的值。

4只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，疑問也許呈現(xiàn)在行走馬達(dá)的偏轉(zhuǎn)切換部的反常上，因?yàn)轵?qū)動(dòng)油的因素泵傾斜角違背發(fā)作跑偏。

5．只在上坡時(shí)呈現(xiàn)跑偏的話，泵傾斜角的違背可形成跑偏，上坡而且在兔子檔呈現(xiàn)的跑偏的話，疑問呈現(xiàn)在行走馬達(dá)的偏轉(zhuǎn)切換的反常上。只在下坡時(shí)呈現(xiàn)跑偏的話，是因?yàn)樾凶唏R達(dá)載止閥的阻尼閥有反常。

6．只在發(fā)動(dòng)呈現(xiàn)跑偏的話，闡明泵的偏轉(zhuǎn)應(yīng)對(duì)速度誤差所至，只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，闡明行走馬達(dá)的應(yīng)對(duì)速度有反常。

7．用Dr·Ex測(cè)得的泵1操控先導(dǎo)壓力與泵1傾角傳感輸出電壓值沒有擺布差值的話，泵傾角調(diào)節(jié)器的1大流量設(shè)置有也許有誤差。

8．跑偏中泵1、泵2操控先導(dǎo)壓力有差值的話，先導(dǎo)閥壓力傳感器，傳感器配線、多路操控閥中也許哪一處或多處有反常。㈠在承認(rèn)先導(dǎo)閥是不是有毛病時(shí)，可承認(rèn) 先導(dǎo)壓力或許將從先導(dǎo)閥至多路閥的軟管擺布對(duì)調(diào)，承認(rèn)景象有無改變來判別。㈡在承認(rèn)壓力傳感器、傳感器配線有無疑問時(shí)，可將壓力傳感器、配線各自擺布對(duì) 調(diào)，進(jìn)行承認(rèn)。㈢假如先導(dǎo)閥、壓力傳感器沒有反常情況的話，也許為多路操控閥有反常發(fā)作。（注：將軟管和傳感器擺布對(duì)調(diào)的話，在手柄半速操作時(shí)，有時(shí)會(huì)出 現(xiàn)跑偏或呈現(xiàn)反常數(shù)值，對(duì)此請(qǐng)?jiān)谑直鷿M程操作狀況進(jìn)行承認(rèn)。）㈣油溫高時(shí)，泵控壓力降低的話，闡明泵操控閥也許有反常發(fā)作。或是油箱旁的裝有放氣栓的軟管 接頭不是頭朝下的長(zhǎng)放氣栓，而是被誤為一般的管接頭了，這么的也許性也存在，請(qǐng)予以承認(rèn)。㈤主泵的傾斜擺布有誤差，操作手柄行走滿操作時(shí)擺布有差值，先導(dǎo) 閥、多路操控閥桿的動(dòng)作，泵控先導(dǎo)壓力、泵控先導(dǎo)傳感器、行走壓力開關(guān)也許有反常。擺布主泵流量有差值的話，泵的操控流量泵統(tǒng)也許有反常，也許反常的部件 為：MC電腦板、泵控份額電磁閥、泵傾角調(diào)節(jié)器、泵傾角調(diào)節(jié)器閥芯。㈥怎么承認(rèn)MC電腦板的反常呢？能夠測(cè)定泵操控用份額電磁閥的輸出電流值，或?qū)⒎蓊~電 磁閥的接頭端子左左對(duì)調(diào)，再看一看跑偏景象有無擺布反轉(zhuǎn)來予以承認(rèn)。提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。泵控份額電磁閥的承認(rèn)能夠靠查輸出電流值，或?qū)⑼谜{(diào)節(jié)器的軟管擺布對(duì)調(diào)，看看跑景象 是不是擺布反轉(zhuǎn)來承認(rèn)之。（注：如將軟管和傳感器擺布對(duì)調(diào)的話，在操作手柄速帶操作時(shí)，有也許呈現(xiàn)跑偏，請(qǐng)?jiān)谑直鷿M操作時(shí)進(jìn)行承認(rèn)。

9．通過以上的測(cè)定，仍不能判別出毛病的部位的話，可將基地反轉(zhuǎn)接頭部位的行走用高壓軟管擺布對(duì)調(diào)，承認(rèn)跑偏景象是不是也隨之反轉(zhuǎn)。如無反轉(zhuǎn)的話，可確定為行走馬達(dá)內(nèi)部反?；蚧胤崔D(zhuǎn)接頭內(nèi)部的反常。