蓄電池的正確充電方法

蓄電池在充電過程中，產生氫氣，應該遠離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流必備的裝備，很多時候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對其技術狀態(tài)進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據(jù)充電檢驗時蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內部故障及其原因?？缃与娎|連接后，可以啟動救援車發(fā)動機，稍微提高轉速，大概5分鐘就可以想故障車蓄電池應急充電了。

對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

內部硫化的蓄電池在進行充電時，單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。

內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。

蓄電池保養(yǎng)，99%的老司機還不知道這些?

保養(yǎng)秘笈一、正確掌握充電時間正常行駛時當電量表顯示20%左右就應充電了若電量表顯示10%以下應停止運行，盡快充電否則電池過度放電會嚴重縮短其壽命充電過程中要注意電池溫度超過65℃，應停止充電 保養(yǎng)秘籍二、嚴禁處于虧電狀態(tài)虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化硫酸1鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道造成充電不足，電池容量下降虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次 保養(yǎng)秘籍三、盡量避免猛踩加速在起步、上坡、或是載人時盡量避免猛踩加速因為瞬間大電流放電容易產生硫酸1鉛結晶從而損害電池極板的物理性能平時多注意續(xù)航里程若短時間內突然大幅度下降十幾公里很有可能是電池出現(xiàn)問題，應及時檢查處理

蓄電池為什么會不耐用

下車記得關空調

首先是熄火時不關閉空調的行為，這樣的做法是不可取的。很多車主在車輛熄火前都常常忘記關空調，這一個看似不起眼的小細節(jié)，實際上對電瓶的損害不小。還有的車主，并不是忘記關空調，而是一直不去關，比如在夏季會將空調的制冷長期開啟，這種做法就更損害蓄電池了。大家都知道車輛在啟動時，蓄電池會給起動機供電，讓車輛得以正常點火啟動，而如果空調沒有關，那么車輛啟動時空調也會一起啟動，并且啟動空調的電能也是有蓄電池提供。這時車輛的瞬間功率負荷非常高，對蓄電池的負擔不小，短時間看不出問題，時間久了蓄電池自然就不耐用了。28克/毫升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行。

短時間不要反復打火啟動

短時間內重復啟動或打火車輛，這種行為也是不行。 許多車主在突然遇到汽車打不著火的時候，都會迅速的連續(xù)不斷的打火，直到車輛啟動才停止。實際上，一般車輛打火時間不宜超過5s，即使車輛啟動失敗也不要頻繁反復打火，因為蓄電池向起動機提供的電流是很強大的，連續(xù)不斷的電流沖擊，對蓄電池的損害很大。還有的車主，并不是忘記關空調，而是一直不去關，比如在夏季會將空調的制冷長期開啟，這種做法就更損害蓄電池了。