運梁、提梁機安全作業(yè)標準

安全技術管理要求

    1 項目部、作業(yè)隊要根據設計施工方案和現場水文地質情況、氣象情況、機械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性

強的施工組織方案，并經相關程序審批，如：吊裝方案、走行方案等。對特殊軟土地質地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項安全施工方案，并經論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報告等。

    2 專業(yè)技術(安全)人員要編寫安全技術交底資料。

    3 編制應急救援方案(預案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運梁、提梁機安全作業(yè)標準

施工現場安全管理要求

    1 作業(yè)班組負責人要進行班前安全講話，技術(或安全)管理人員要進行安全技術交底。

    2 危險源辨識、公告：項目部、作業(yè)隊在施工前要進行風險因素分析、評估，分級管理。在現場入口顯著位置和有重大危險

源的作業(yè)點附近掛牌公告，并登記建檔，動態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項目部、作業(yè)隊要定期進行安全隱患排查，重點檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機械設備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動紀律行為等，對檢查出的隱患要切實做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”

，建立以安全生產專業(yè)管理人員為主導的隱患整改效果評價制度，確保整改效果，實現閉環(huán)管理。

運梁車又稱炮車，運梁炮車是為公路橋梁架設專門設計的預制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構 （主動車、被動車）組成。主車設置四缸或六缸柴油機經四級減速為整車提供驅動力。末級驅動為輪邊 大齒輪或行星齒輪傳動。

輪胎運梁車道路處理。

1.兩跨之間濕接縫應鋪設10mm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板連接，保證運梁車跨濕接縫時平 穩(wěn)可靠。

2.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起，使運梁車行走在兩梁的腹板上 。

原廠才是合適的，運梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運梁車減速制動的必要部件之一。軌行式運梁車在為架橋機供梁時，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設備將混凝土預制梁片放人運梁車的支承臺座上，通過控制系統起動電動機，使運梁車攜梁在運梁車軌道上運行至架橋機，改用架橋機起重小車吊梁，即完成喂梁。  在前兩年很多運梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術非常成熟，ABS也早就成為了標配，EBS（電子制動系統）以及它的衍生產品ESC、ASR等安全輔助技術也成為了主流配置。幾乎不用擔心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況?；?/span>于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現不足的情況，而且剎車距離會遠超普通剎車。在剎車時，更加依賴運梁炮車主車驅動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。