柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方式有哪些

    柴油發(fā)電機的錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面由小編來帶大家了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些?

柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

    此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

    柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。

柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)

    柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。

柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門

    若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

    柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。

什么是全自動柴油發(fā)電機組

    在日常咨詢柴油發(fā)電機組中，要求必須做到無人監(jiān)守，整套設(shè)備全自動化的客戶比較多。這次有機會來詳細分析下。那什么才能叫做全自動柴油發(fā)電機組呢？

    1、自動啟動和自動切換供電：當市電中斷時，市電切換電路立即切斷市電供電電路，同時，市電監(jiān)測電路通過自啟動控制器使啟動電動機運轉(zhuǎn)，從而啟動柴油發(fā)電機組。啟動成功后，在控制模塊的操控下，柴油機工作在額定轉(zhuǎn)速。此時，在自動電壓調(diào)節(jié)器的作用下，發(fā)電機輸出額定電壓。然后，發(fā)電切換電路接通，柴油發(fā)電機開始給負載供電。

    2、市電恢復(fù)后自動停機：市電恢復(fù)后，在市電監(jiān)測電路的作用下，首先切斷柴油機供電電路，然后，市電切換電路投入工作，負載由市電供電。同時，自起動控制器使停機電磁鐵動作，控制柴油機的油門，柴油發(fā)電機先低速運行，然后自動停機。

    3、柴油發(fā)電機運行過程中如遇到緊急情況，如潤滑油的油壓低于規(guī)定值時、機組轉(zhuǎn)速超出額定轉(zhuǎn)速時，控制模塊監(jiān)測到也會自動停機報警，柴油發(fā)電機停止運轉(zhuǎn)。

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發(fā)電機組噪聲形成因素分析

1、 進氣噪聲

    發(fā)電機組在封閉空間內(nèi)工作，進氣通道與外界直接相連。由于風速較大，氣流噪聲和機組運行噪聲通過進氣通道直接輻射到外界。

2、 排氣噪聲

    排氣噪聲通常是柴油機機體輻射噪聲的10～15倍，是柴油機噪聲的主要能量和組成部分。排氣噪聲主要是由于排氣門開啟時閥頭處的環(huán)形間隙引起的。廢氣在自身壓力和活塞沖擊的雙重壓力下，以脈沖的形式?jīng)_出間隙，通過排氣口進入大氣。氣流在管壁和管徑段形成復(fù)合噪聲。

3、 冷卻風扇和排氣通道的運行聲音

    風機噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。工作輪轉(zhuǎn)動時，輪上的葉片撞擊周圍氣體介質(zhì)，引起周圍氣體的壓力脈動。