車輛的走行及傾翻動(dòng)力源分別為電和液，工廠設(shè)計(jì)時(shí)均布置在地面。鐵水罐傾翻車依靠拖鏈及內(nèi)部的電纜和液壓膠管將動(dòng)力引上車。由于行程較長(zhǎng)，拖鏈剛度不足，需要設(shè)置地面支撐。

清軌裝置裝于車輛兩端輪組前方，將軌道殘?jiān)宄?，保護(hù)車輪。緩沖器裝于車輛兩端，吸收車輛撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，保護(hù)車體。聲光訊響器裝于車上，在車輛走行時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示工作人員。

不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因?yàn)殂t是鋼的組成部分之一，所以保護(hù)方法不盡相同。因此，所有的不銹鋼都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5％以上。在鉻的添加量達(dá)到10．5％時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時(shí)，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對(duì)鋼進(jìn)行合金化處理時(shí)，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步地氧化。這種氧化層極薄，透過(guò)它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨(dú)特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣反應(yīng)進(jìn)行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護(hù)作用。因此，所有的不銹鋼都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5％以上。

不銹鋼水箱內(nèi)部鋼筋焊接和綁扎接頭一樣，在建筑工程中被普遍采用。每個(gè)球罐出廠前均經(jīng)受很強(qiáng)的壓力測(cè)試和檢驗(yàn)，在常壓下使用壽命可達(dá)100年以上。熱軋鋼筋的焊接方法，通常采用閃光對(duì)焊、電阻點(diǎn)焊、電弧焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊。直徑在10mm以上的鋼筋接頭，一般都采用閃光對(duì)焊或電弧焊；框架、煙囪、筒倉(cāng)、水壩等現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的豎向鋼筋，宜采用電渣壓力焊；直徑在12mm以下鋼筋和冷拔低碳鋼絲配筋交叉的(網(wǎng)狀平面)板類構(gòu)件，多采用電阻點(diǎn)焊，鋼筋與鋼板T型連接，宜用埋弧壓力焊或電弧焊。