瀝青混合料拌和過程中直接加入

由于多數(shù)抗車轍劑為顆粒狀，通常在現(xiàn)場外加使用，因此，其使用工藝方便簡單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入: 　　1.加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時間可相對增加. 　　2.成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規(guī)的混合料進行. 3.將礦料加熱到170~180°C時,將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進行干拌,拌和時間可增加2~3秒.

瀝青抗車轍劑的施工工藝

1、瀝青抗車轍劑混合料運到現(xiàn)場時，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。 2、在施工時氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風(fēng)天氣情況下施工。 3、碾壓設(shè)備要緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實 4、 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。 5、在施工時，應(yīng)根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對施工工藝進行適當(dāng)微調(diào)，以求達(dá)到性能。

以前的路都是水路，但是隨著我們?nèi)祟惖牟粩嗯?，現(xiàn)在有很多的柏油馬路，大家也都知道，黑色吸熱，現(xiàn)在就有了瀝青抗車轍劑路面的誕生，這一舉措的出現(xiàn)也極大的解決了這個問題，那么我們在行駛在這個路面的時候，我們該怎么來進行維護瀝青抗車轍劑路面呢?這是一個值得我們?nèi)ヌ接懙膯栴}，那么下面我們就來根據(jù)這一問題來具體的分析一下吧，希望大家多多了解。

　　(1)當(dāng)瀝青抗車轍劑路面PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時，路況良好，此時是實施早期預(yù)防性維護的時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長。

　　(2)當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法經(jīng)過實施路表維護措施來得到改善，此時應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)。

　　(3)當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時，路面破損嚴(yán)重，已無法繼續(xù)運用，需求實施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。實施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進一步展開，密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴展的僅為1%，而未加密封的路面則可達(dá)75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年或更長。