指路牌標(biāo)識標(biāo)牌基礎(chǔ)知識介紹

城市的標(biāo)識標(biāo)牌是城市的公共設(shè)施，如果城市沒有標(biāo)準的標(biāo)識標(biāo)牌系統(tǒng)，就等于不完備的地圖，整個城市沒有可讀性。在如許的地方對于外來者說，了解這個城市，認識交通，將會是十分困難的事情。城市的規(guī)劃建設(shè)濰坊網(wǎng)站建設(shè)，標(biāo)識牌、標(biāo)識標(biāo)志是基本的設(shè)施，他表現(xiàn)出一個城市規(guī)劃的標(biāo)志，也體出城市步入當(dāng)代化的程序?？梢哉f，城市的標(biāo)志標(biāo)識、標(biāo)志牌設(shè)計和設(shè)立，是決定城市公益化程序的標(biāo)志。

反光標(biāo)識牌的印刷制作工藝

一、油墨的選擇：選擇普通彩色油墨印刷圖案，所制作出的反光標(biāo)識反光效果差，因為油墨中含有的顏料為無機顏料，具有不透明性，雖然色彩鮮艷，但是遮蓋了反光效果；采用外購反光油墨印刷，制作出的圖案反光效果較好，各方面性能達到使用要求，但是由于反光油墨的用量較少，所需要的顏色較多，而且有時需要調(diào)配顏色，就需要購買各種反光油墨進行貯備，造成資金積壓，而且成本也較高。采用自制反光油墨的方法可以根據(jù)用量進行配制，不會造成油墨大量剩余的現(xiàn)象，而且價格也會比外購油墨低。

二、反光膜標(biāo)識標(biāo)牌的制作：首先要進行反光油墨的配制，選擇一種透明性好的油墨，不會降低反光效果，而且容易調(diào)色。同時油墨要具有自干性或低溫干燥性，干燥時間要控制在30mm以下，以免反光膜被溶劑咬底；染料要選擇透明的有機染料，使反光膜地發(fā)揮反光效果，將有機透明染料先調(diào)配成母液，溶劑可以選擇，濃度按供應(yīng)商的說明進行選擇。

按客戶的要求進行顏色的選擇搭配，將調(diào)配好的母液加入到透明油墨中，加入量要進行小試再確定，以免造成浪費。油墨的黏結(jié)度要適當(dāng)，一般比印刷其他硬質(zhì)標(biāo)識的油墨黏度低，才能避免粘版，但黏度不能過小否則會造成糊版現(xiàn)象，無法達到高精密度圖案的印刷要求。反光膜的印刷與普通基材相關(guān)不大，印刷后可自然晾干或在低溫下烘干。

技術(shù)要求

指導(dǎo)思想

1、交通標(biāo)志應(yīng)體現(xiàn)公路及周邊路網(wǎng)的特點，使駕駛員準確確定自己所處的位置、找到正確的目的地，并對路網(wǎng)中的交通量進行合理分配;

2、交通標(biāo)志應(yīng)能加強駕駛員安全行車的意識;

3、交通標(biāo)志應(yīng)容易識別、易于理解;

4、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)、連續(xù)、均衡、避免信息過載;

5、動態(tài)交通標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)妨礙靜態(tài)交通標(biāo)志的使用。

6、收集公路的道路、交通、氣象、環(huán)境及周邊路網(wǎng)等基礎(chǔ)資料;

7、確定公路交通標(biāo)志的實施標(biāo)準、規(guī)模;

8、從安全、環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟、美觀等方面進行方案比較，選擇方案。

交通標(biāo)志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式四種。

交通標(biāo)志支撐方式應(yīng)根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、

支撐方式

風(fēng)荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。

(1)警告、禁令、指示標(biāo)志和小尺寸指路標(biāo)志宜采用單柱式支撐方式，中、大型指路標(biāo)志可采用雙柱或多柱式支撐方式。

(2)當(dāng)符合下列條件時，根據(jù)需要可采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式(版面內(nèi)容少時，宜采用懸臂式):

①交通量達到或接近設(shè)計通行能力時;

②互通式立交的設(shè)計很復(fù)雜時;

③單向有三個或三個以上車道時;

④互通式立體交叉間距較近時;

⑤出口為多車道時;

⑥大型車輛所占比例很大時;

⑦穿越多個互通式立體交叉、為保持標(biāo)志信息設(shè)置位置的一致性時;

⑧路側(cè)安裝空間不足或受遮擋時;

⑨連接兩條高速公路之間的樞紐互通時;

⑩出口匝道為左向出口時;

⑧平面交叉口標(biāo)志或位于互通式立體交叉減速車道起點處的出口預(yù)告標(biāo)志。

(3)公路沿線設(shè)置有上跨天橋等構(gòu)造物，路側(cè)設(shè)置有高擋土墻、照明燈桿等時，交通標(biāo)志在滿足公路建筑限界要求的前提下，可以采用附著式支撐方式。