起重機(jī)

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。

橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。

橋架起重機(jī)分普通橋架起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)（粱式起重機(jī)）、冶金起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)等類型。

一、普通橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)見示意圖（橫截面圖），它一般由橋架（又稱大車）、大車移行機(jī)構(gòu)、裝有提升機(jī)構(gòu)的小車、操縱室、小車導(dǎo)電裝置（輔助滑線）、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置（主滑線）等部分組成。

承載軌道的翼緣采用內(nèi)彎型,由于軌道的翼緣內(nèi)彎,并且在軌道的兩端均有端蓋封堵,灰塵不易進(jìn)人,保證了車輪運(yùn)行表面的清潔,減小運(yùn)行阻力.同時(shí)軌道翼緣采用冷軋成型做到與車輪的踏面相匹配,車輪運(yùn)行更平穩(wěn)省力;

設(shè)各全部采用標(biāo)準(zhǔn)模塊組件,設(shè)備的拼接更容易,當(dāng)用戶想在已有的設(shè)備上加長(zhǎng)運(yùn)行軌道或增加設(shè)備時(shí),只需幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的拼裝接頭即可瞬間實(shí)現(xiàn).當(dāng)用戶想要拆除部分設(shè)備時(shí)也同樣可實(shí)現(xiàn);

 現(xiàn)場(chǎng)安裝全部采用緊固件連接,安裝該起重機(jī)就像搭積木,只須用螺栓將結(jié)構(gòu)件固定到位、擰緊,幾乎無須焊接;

 起重機(jī)移動(dòng)更容易,由于起重機(jī)自重輕,摩擦阻力小,工人可以輕松移動(dòng)起重機(jī);

 設(shè)備的后期維護(hù)、保養(yǎng)工作量小,能有效降低采購(gòu)設(shè)各的總資金投入.

就其構(gòu)造而言，歐洲的歐式起重機(jī)與我國(guó)的傳統(tǒng)起重機(jī)相比，實(shí)際上并無太大差別。二者的主要區(qū)別是設(shè)計(jì)方面，包括設(shè)計(jì)思想和制作工藝。下一步，我們將看看歐洲 歐式起重機(jī)的具體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，概括為兩點(diǎn)：輕量化和智能控制。

在歐洲，歐式起重機(jī)的一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)是其輕量化。舉例來說，橋架采用高強(qiáng)度材料，采用四梁式結(jié)構(gòu)等能輕量化的方法。首要的是能夠盡可能地減少提升機(jī)構(gòu)的重量。歐洲歐式起重機(jī)采用了工字梁等方法，減小了整體尺寸，結(jié)構(gòu)更加緊湊。既能減少占用空間，又能提升起重機(jī)的使用高度，增加其使用覆蓋面積。所以，許多注重效率的歐洲客戶歡迎使用歐式起重機(jī)。

歐洲歐式起重機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是控制系統(tǒng)智能化。一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時(shí)監(jiān)控起重機(jī)各部件的使用情況，是否有磨損，能及時(shí)反映設(shè)備的運(yùn)行狀況，提前做好準(zhǔn)備。一些歐洲的歐式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還可以安裝智能防擺系統(tǒng)，提高工作效率，延長(zhǎng)起重機(jī)使用壽命。

　換句話說，起重機(jī)的工作水平和起重荷載之間沒有直接的聯(lián)系。它有很大的重量和高水平的工作。工作水平高，起重能力不大，即使兩臺(tái)起重機(jī)重量相同，但工作水平不同，各部件的安全系統(tǒng)也不同。相應(yīng)的規(guī)格、尺寸和尺寸是不同的。

　　當(dāng)用戶選擇起重機(jī)時(shí)，如果僅對(duì)起重機(jī)起作用而忽略了工作水平，對(duì)輕型起重機(jī)使用滿負(fù)荷工作水平頻繁，則會(huì)加速起重機(jī)的報(bào)廢和零部件的頻繁故障，甚至造成事故、安全。