立體車庫

    立體車庫的發(fā)展階段據(jù)了解，國內(nèi)機械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過了三個階段，一個階段為自主開發(fā)階段。2、兩層升降橫移類立體車庫的升降、橫移速度出入庫時間：升降速度:4-6米/分鐘。我國從20世紀80年代中期開始機械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成首座升降橫移類停車設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。

      第二階段為技術(shù)引進階段。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。90年代，國內(nèi)廠家開始與國外停車設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進國外的產(chǎn)品技術(shù)進行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動類停車設(shè)備在大連建成。

垂直循環(huán)立體車庫的優(yōu)勢

    垂直循環(huán)立體車庫的主要優(yōu)點1、占地面積小，有效利用土地空間;2、操作簡單，電腦全自動控制;3、設(shè)備動力單一，一次轉(zhuǎn)運即可完成存取車;4、布局靈活，場地限制小，可獨立設(shè)置，也可附設(shè)在建筑物內(nèi)。立體車庫的管理規(guī)則：為了確保使用停車庫時人、車輛和設(shè)備的安全，應(yīng)制定停車庫的管理規(guī)則，以保證停車庫使用人員的正確操作和維護。一般情況下小型循環(huán)多安裝在室外，大型循環(huán)可與主體建筑連在一起，或在室外設(shè)置獨立的車庫。運轉(zhuǎn)限制及警示：1、人員未離開設(shè)備，設(shè)備不能運轉(zhuǎn);2、設(shè)備運轉(zhuǎn)前應(yīng)警示，運轉(zhuǎn)時，進入設(shè)備的門可開可閉;3、開門運轉(zhuǎn)的車庫，當(dāng)人或車進入時，設(shè)備應(yīng)自動停止運轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫

    旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫：（1）個性化，因地制宜，根據(jù)不同環(huán)境，即可單臺安裝，又可多臺安裝。產(chǎn)品適用于：建筑樓盤、寫字樓、住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、私人房屋、別墅。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設(shè)施的情況。 產(chǎn)品可安裝于：室內(nèi)、地下車庫、戶外適當(dāng)位置。 設(shè)備權(quán)屬清晰，可實現(xiàn)一車一固定車位。（2）存、取車方便 免除車主的泊車畏懼。上、下車的寬度均為2.3米，解決了升降橫移機械車庫吊索的“窄門”約束。上層臺版經(jīng)移出、旋轉(zhuǎn)90度后降落地面，車主存取車均為無轉(zhuǎn)彎的直行方式，無需倒車，下層停車位等同于自然地面停車位。 （3）安全、可靠具有與其他立體車庫產(chǎn)品的優(yōu)勢立車位系統(tǒng)，立控制每一個車位，無需牽一發(fā)而動全身；即使發(fā)生停電或故障，每個上層車位均可通過手動釋放實現(xiàn)安全取車；配備動態(tài)防墜落機構(gòu)，即使鏈條或其它傳動部件發(fā)生斷裂或失控，也能將臺版卡住不墜落。

立體車庫的投資

    選擇物有所值的立體車庫是投資者的基本要求，不同價位的立體車庫也理應(yīng)達到相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)。4誤入檢測、報警、聯(lián)鎖閉鎖系統(tǒng)裝置：光電檢測，一旦有人或物在設(shè)備運行時進入設(shè)備，設(shè)備立即停止運行，并報警。各類停車設(shè)備由于科技含量和制造工藝不同，單車位造價相差懸殊，目前低端產(chǎn)品和很好的產(chǎn)品的市場價位在2至8萬元，因此選擇立體車庫設(shè)備應(yīng)根據(jù)實際需要進行分析。立體車庫的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在升降機、搬運器、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上。有的設(shè)備（如智能搬運器）國產(chǎn)和進口的價格相差幾倍、甚至十幾倍。同時，加工工藝、技術(shù)、企業(yè)品牌等也會對價格產(chǎn)生較大影響。