液化的存儲(chǔ)和運(yùn)輸

　　LNG是的一種儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，其廣泛使用有利于邊遠(yuǎn)的回收和儲(chǔ)存，有利于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有利于使用中的調(diào)峰和開拓市場(chǎng)，以及擴(kuò)展的利用形式。由于的低溫特性，給其儲(chǔ)藏以及運(yùn)輸帶來了極大的便利。液化的儲(chǔ)罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲(chǔ)罐。液化的運(yùn)輸主要有三種方式：車運(yùn)、船運(yùn)和管道運(yùn)送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的進(jìn)入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數(shù)量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制。而在天然海水中腐蝕情況的具體嚴(yán)重度與海里生物對(duì)雙相鋼的附著有一定的關(guān)系。主設(shè)備應(yīng)該考慮增加備用設(shè)備，防止意外，保證正常工作。備用設(shè)備應(yīng)注意采用相同型號(hào)類型設(shè)備，保證其兼容性。首期工程應(yīng)注意控制工程造價(jià)盡可能降低造價(jià)。處理后的存儲(chǔ)后即可進(jìn)行運(yùn)輸。

　　LNG槽車近年才開始在國(guó)內(nèi)研制發(fā)展。目前有30方，40方和45方和其他規(guī)格，由于汽車的監(jiān)管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達(dá)40～45，并從新的底盤，改善制動(dòng)，走路，照明等方面都有所改善。目前，中國(guó)的LNG油輪運(yùn)輸能力已達(dá)到2000萬方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來的29發(fā)展至今天的51方?，F(xiàn)在已經(jīng)有多家專業(yè)從事液化油輪業(yè)務(wù)和專業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)公司。同時(shí)，近年來罐式集裝箱有了很大發(fā)展。氣表接頭，閥門都是鐵制品，由于長(zhǎng)期腐蝕、老化，再加上有的閥門質(zhì)量不過關(guān)，漏氣更是不可避免。罐式集裝箱的加載可以達(dá)到17.5方，40或43.9方LNG產(chǎn)品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲(chǔ)重量輕，運(yùn)輸靈活?？梢詫?shí)現(xiàn)公路，水路，鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)。

天然氣壓縮機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)

　　壓縮機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)工作的內(nèi)容有很多，主要有以下幾部分：設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑以及定期進(jìn)行加油換油工作、適時(shí)進(jìn)行防備性試驗(yàn)并定期校正精度度、采取措施完善設(shè)備的防腐和一級(jí)保養(yǎng)工作等。

　　1.設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)

　　設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作對(duì)于減少設(shè)備磨損，是設(shè)備保持良好的運(yùn)作狀態(tài)的基礎(chǔ)。這對(duì)于設(shè)備使用壽命的延長(zhǎng)來說是極為重要的。因此必須要加強(qiáng)對(duì)日常維護(hù)保養(yǎng)重要性的重視程度，進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)護(hù)的具體工作要求如下：操作者必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，明確規(guī)范化的操作要求，在操作過程中必須要嚴(yán)格按操作程使用設(shè)備，要經(jīng)常觀察并記錄設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況，根據(jù)所記錄的情況對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。檢查設(shè)備是否完整，附件是否整齊，安全防護(hù)裝置是否完備，要保證線路以及管道的完整無損。

壓縮機(jī)的故障判斷與排除

　　初加工裝置中壓縮機(jī)是的主要?jiǎng)恿?，所以被叫做裝置的“心臟”。近年來隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，各地管道相繼問世，壓縮機(jī)組也得到廣泛應(yīng)用?？諟厥綒饣鞯膫鳠嵝阅苎芯渴且豁?xiàng)十分重要的技術(shù)基礎(chǔ)性工作，可為空溫式氣化器的合理選型及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供理論依據(jù)，也可作為工程設(shè)計(jì)的參考，具有現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，壓縮機(jī)的作為機(jī)械的的一種，其運(yùn)行過程不可避免的存在著故障發(fā)生的可能性，及時(shí)準(zhǔn)確排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)是壓氣站的一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　1.診斷思路

　　通用的壓縮機(jī)故障診斷思路是：對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)和分析進(jìn)而得到機(jī)組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。

　　2.故障的判斷。要對(duì)故障進(jìn)行判斷，必須要有很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。技術(shù)人員要熟悉壓縮機(jī)設(shè)備的技術(shù)性能和工作原理，以及操作方法和控制邏輯等等。有時(shí)候相同的故障卻有天壤之別的原因。脫乙1烷塔底部使用獨(dú)立的再沸器，并使用236℃的貧氨液熱劑，使塔底溫度保持110℃，以滿足丙烷產(chǎn)品中對(duì)乙1烷含量的要求。所以就要求相關(guān)的技術(shù)人員充分掌握專業(yè)知識(shí)，熟練的運(yùn)用這些知識(shí)，認(rèn)真的加以分析判斷，才可以不被假相所迷惑，徹底完全的排除壓縮機(jī)的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常見故障的產(chǎn)生原因，要熟悉壓縮機(jī)各部分機(jī)構(gòu)以及動(dòng)作原理，結(jié)合故障的現(xiàn)象，以及發(fā)生故障時(shí)的工作情況和環(huán)境等的具體情況，對(duì)其損壞較快的破碎件，系統(tǒng)穩(wěn)定性差以及生產(chǎn)環(huán)境差導(dǎo)致的腐蝕等具體問題分析并解決。

液化(LNG)的生產(chǎn)及其特點(diǎn)

　　屬于氣態(tài)化石燃料，主要的成分是，一般意義上，是從地下開采出來的，其主要的成分是，能夠作為燃燒材料使用。石蠟族低分子飽和烴氣體和少量非烴氣體進(jìn)行混合后形成了，成功開采出之后，借助相應(yīng)的裝置進(jìn)行加工與處理，然后在經(jīng)過加壓、制冷等一系列的程序使其由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)，液態(tài)就是這樣形成的。一、空溫式氣化器的工作原理空溫式氣化器是依靠常溫下的空氣對(duì)管內(nèi)低溫LNG進(jìn)行加熱，氣化器附近區(qū)域內(nèi)的空氣形成自然對(duì)流，強(qiáng)化了氣化器的傳熱過程。

　　對(duì)進(jìn)行液化往往可以通過階式混合制冷工藝、混合階式制冷工藝、膨脹制冷工藝三種方式來實(shí)現(xiàn)。壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、換熱器、分離器、低溫儲(chǔ)罐、低溫泵、低溫槽車等是液化工廠必備的設(shè)備。因?yàn)橹谱饕夯倪^程實(shí)質(zhì)就是制冷，因此其制造能夠以國(guó)內(nèi)制冷行業(yè)中的大企業(yè)為依托?？辗种频?-183 ℃)、制氮(-196 ℃)中眾多技術(shù)都能夠在液化的制造之中得以運(yùn)用，例如氣體膨脹制冷技術(shù)，壓縮制冷技術(shù)等。而與此不同的另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，在銅浸泡海水的過程中，銅合金表面將會(huì)形成一種氧化膜，這種氧化膜使得銅具有抗污損的性能。此外，我國(guó)當(dāng)前擁有的制冷機(jī)械設(shè)施與制造技藝達(dá)到了先進(jìn)行列，例如低溫儲(chǔ)罐、低溫槽車、換冷設(shè)備等。因?yàn)橹评浼夹g(shù)與制冷極其設(shè)備的持續(xù)更新，使得液化在我國(guó)的健康發(fā)展具有一定的物質(zhì)保障。