隧道風(fēng)機(jī)的型號(hào)品種十分多，因而風(fēng)機(jī)的運(yùn)用操控方式并不是都一樣的，有的只需求將開(kāi)關(guān)翻開(kāi)就能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但有的卻需求分開(kāi)操控運(yùn)轉(zhuǎn)才能夠的。而今天安泰風(fēng)機(jī)著重講講需求分開(kāi)操控運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)，到底是如何操控運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的。

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因此，水平換向時(shí)間分為3段： 然后用止動(dòng)裝置定位。旋轉(zhuǎn)的啟動(dòng)速度不能太快，以減少開(kāi)始時(shí)的啟動(dòng)力矩 ；同樣，換向旋轉(zhuǎn)接近完成時(shí)的速度也不宜太快，否則當(dāng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)慣性會(huì)對(duì)止動(dòng)銷產(chǎn)生很大的沖擊力；其余就是中間一段時(shí)間了，為了縮短總的換向時(shí)間，不妨可以轉(zhuǎn)得快些。芭蕉扇牌風(fēng)機(jī) 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 打隧道用的風(fēng)機(jī) 公路隧道風(fēng)機(jī) 隧道掘進(jìn)風(fēng)機(jī) 高速公路隧道通風(fēng)機(jī)

4.3.2 風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風(fēng)機(jī)的縱向?qū)ΨQ軸，因此應(yīng)在軸流通風(fēng)機(jī)4機(jī)殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強(qiáng)度應(yīng)能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)水平換向，而不必承受風(fēng)機(jī)本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)

　　該轉(zhuǎn)盤(pán)裝在風(fēng)機(jī)的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風(fēng)機(jī)本體的全部質(zhì)量；風(fēng)機(jī)下部分別裝有兩個(gè)支架，以使風(fēng)機(jī)坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)上，并使其承受風(fēng)機(jī)的質(zhì)量。