要讓司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，同樣是30噸的貨物，讓不同的司機(jī)運(yùn)輸，就有不同的油耗數(shù)據(jù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)差距可以大到10%左右。很多二手大貨車(chē)用戶認(rèn)為傳統(tǒng)節(jié)油方式：靠發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)，是整個(gè)車(chē)輛的心臟，車(chē)輛的好壞，也即油耗的高低，當(dāng)然是通過(guò)心臟反映出來(lái)。車(chē)輛的配置才是省油的關(guān)鍵。主要是車(chē)輛配置，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速箱和后橋速比，這些都是的。但是終的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不管是認(rèn)為靠發(fā)動(dòng)機(jī)還是靠車(chē)輛的配置，都不能實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)油效果。節(jié)油方式，良好的駕駛習(xí)慣。開(kāi)國(guó)內(nèi)的二手大貨車(chē)，也能實(shí)現(xiàn)很好的節(jié)油效果。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中很少人會(huì)將自己的車(chē)真的開(kāi)到報(bào)廢，而且還有黃標(biāo)車(chē)限行的問(wèn)題。開(kāi)5-6年換車(chē)劃算考慮到實(shí)際使用情況，很多車(chē)主都會(huì)選擇在開(kāi)了5-6年之后換車(chē)。在二手車(chē)市場(chǎng)，普遍以5年左右為一個(gè)心理臨界點(diǎn)，也就是說(shuō)車(chē)齡5年內(nèi)，車(chē)況評(píng)級(jí)“一般"，通常比較好賣(mài)，這時(shí)車(chē)子通常還剩50%的二手價(jià)值。而5-8年間的車(chē)子，可靠性開(kāi)始下降、故障率開(kāi)始上升，養(yǎng)車(chē)維修成本都有明顯增加，二手車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的接受程度就明顯下降了。

此外，6年也恰好是汽車(chē)換代的時(shí)間點(diǎn)。賣(mài)掉老款后，剛好趕上換代，購(gòu)買(mǎi)新款車(chē)型，使用體驗(yàn)更佳。因此，五年左右是一個(gè)的賣(mài)出點(diǎn)。而如果是剛買(mǎi)1-2年的車(chē)，此時(shí)車(chē)況佳，且處于質(zhì)保期內(nèi)，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會(huì)產(chǎn)生大的維修費(fèi)用，用車(chē)成本很低。與此同時(shí)，三年內(nèi)的車(chē)貶值速度快，一般貶值率達(dá)20%-30%，對(duì)于車(chē)主而言，此時(shí)賣(mài)車(chē)并不是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。

電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)以電機(jī)取發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱管理系統(tǒng)由電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)系統(tǒng)回路及暖風(fēng)芯體回路構(gòu)成。電動(dòng)汽車(chē)的冷卻回路與燃油汽車(chē)相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機(jī)回路的合理運(yùn)行溫度不應(yīng)超過(guò)80℃，而電池回路的合理運(yùn)行溫度應(yīng)在20～35℃。通常情況下，空調(diào)系統(tǒng)回路負(fù)責(zé)汽車(chē)內(nèi)部制冷，但也可對(duì)電池回路進(jìn)行冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)被取代后，寒冷天氣無(wú)法獲取發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行供暖，而采用暖風(fēng)芯體回路的正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）將電能轉(zhuǎn)化為熱能。