機(jī)油溫度與水溫不要混淆

很多朋友總把水溫、油溫弄混淆，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度在一百度左右（個(gè)別德系車能超過(guò)一百度），但這指的是水溫、而并非是機(jī)油溫度，如上圖所示、機(jī)油溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行下，是可以達(dá)到接近170度 的！當(dāng)然正常使用時(shí)僅在120度 ，所以選擇機(jī)油黏度除了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，同樣也要考慮自己的實(shí)際駕駛風(fēng)格、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況！比如說(shuō)經(jīng)常喜歡極限駕駛、經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速的朋友，無(wú)論哪個(gè)車系都建議用40黏度，而如果只是代步、買菜，那么用30黏度即可；注意20黏度別隨便用，只要說(shuō)明書上沒(méi)建議使用，就不要用！

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油選擇的原則

機(jī)油選擇的原則：

一般根據(jù)用戶手冊(cè)推薦的機(jī)油粘度，選擇粘度的即可，如果用戶手冊(cè)推薦使用0w20、5w30，那么優(yōu)先選擇0w20，如果夏季高溫炎熱地區(qū)，則可以使用5w30。優(yōu)先選擇sn、sm級(jí)別的全合成機(jī)油。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值(超過(guò)0.1-0.5L/100km)是發(fā)動(dòng)機(jī)眾多故障的綜合反映。此時(shí)，不但機(jī)油油耗增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況也變得越來(lái)越差。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗過(guò)高常見(jiàn)的原因有兩個(gè)：一是機(jī)油漏損；二是機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉了。

無(wú)論何種原因，迅速查明原因，排除故障，是發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)的根本保證。

燒機(jī)油檢測(cè)方法:

燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過(guò)觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管中將會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀察加機(jī)油口也可觀察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。

不論活塞環(huán)加工如何精密，對(duì)于嚴(yán)重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。