蝸輪蝸桿諾德減速機(jī)利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩，廣泛用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中。蝸輪蝸桿減速電機(jī)使用時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

1、蝸輪蝸桿減速電機(jī)必須牢固的安裝在機(jī)器上，不能出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象；

2、必須要確認(rèn)減速機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確，然后方可斷續(xù)進(jìn)行使用操作；

3、減速機(jī)不能放置太久，超過(guò)3～6個(gè)月時(shí)，而油封又沒(méi)有浸在潤(rùn)滑油中的話，建議減速機(jī)用戶更換油封；

4、請(qǐng)按照減速機(jī)使用守則，標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境的溫度是-5度到10度，如果超過(guò)這個(gè)額定數(shù)值時(shí)，請(qǐng)與廠家聯(lián)系；

5、減速機(jī)通常與減速馬達(dá)或者電機(jī)配套使用，所以必須裝置通風(fēng)裝置，提高散熱工作并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

諾德減速機(jī)怎樣添加油量？

減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下來(lái)判斷油量的話就與實(shí)際油量的差距比較大，建議在減速機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)來(lái)衡量油量并添加適量的蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑油。蝸輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家一般有說(shuō)明書來(lái)規(guī)格蝸輪減速機(jī)油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤(rùn)滑油。因?yàn)樵谖佪啘p速機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤(rùn)滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3,甚至有可能沒(méi)有什么潤(rùn)滑油了。

長(zhǎng)期使用擺線針輪諾德減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題,怎么解決？

由于減速機(jī)長(zhǎng)期使用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障：

1.減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位是軸頭和鍵槽。

2.驅(qū)動(dòng) 軸承位置磨損。

3.軸承室磨損。

擺線針輪減速機(jī)的磨損，傳統(tǒng)的解決方案是在加工后修復(fù)焊縫或刷鍍，但兩者都有缺點(diǎn)。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易損壞的材料導(dǎo)致零件出現(xiàn)彎曲或斷裂。電刷鍍的鍍層厚度有限，容易剝落。另外，以上兩種方法是使用金屬修復(fù)金屬的方法。在“硬對(duì)硬”調(diào)整相關(guān)動(dòng)作下，會(huì)造成二次磨損。

一些大型軸承企業(yè)甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)解決方案，不得不求助于外包維修。現(xiàn)代西方國(guó)家開始采用高分子復(fù)合材料來(lái)解決磨損問(wèn)題，產(chǎn)品具有獨(dú)l特的抗壓強(qiáng)度的塑性變形和加工性能，在磨損問(wèn)題的處理上得到了裝備和體現(xiàn)。由于其耐用、免拆、免加工，不受非補(bǔ)焊熱應(yīng)力的影響，對(duì)補(bǔ)板厚度沒(méi)有限制，同時(shí)具有吸收沖擊和沖擊的柔韌性。