通過(guò)對(duì)汽車板簧的理化檢驗(yàn)及其使用情況的對(duì)比跟蹤,我們確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素,即材料的選擇、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、噴丸質(zhì)量. 使用水平

（1）原材料的選用  碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。

（2）原材料缺陷  ①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。  

（3）熱處理缺陷  表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。  

（4）噴丸的質(zhì)量  噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象，減少應(yīng)力集中等。而噴丸質(zhì)量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。  

（5）使用水平  駕駛員操作謹(jǐn)慎的車輛，其汽車板簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

汽車鋼板彈簧定制生產(chǎn)廠家在汽車行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。汽車鋼板彈簧一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。

汽車板簧生產(chǎn)基地，解放CA1092汽車采用了彈簧加片的方法，提高了汽車的承載能力。 絕大多數(shù)的汽車，都采用由疊片式鋼板撣簧所紕成的懸掛裝置，由于結(jié)構(gòu)和安裝都比較簡(jiǎn)單，故應(yīng)用甚廣。

??先就車檢視各副鋼板彈簧的拱度(彎度高)，檢查鋼板彈簧有無(wú)裂裂紋和折斷，托架有無(wú)裂縫及副鋼板彈簧支架的磨損情況。汽車修理時(shí)，頒散架檢查各片鋼板彈簧的彈性和拱搜，不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行熱處理予以恢復(fù) 。

因此，在加工工藝的整個(gè)過(guò)程中，知道哪些重要的自變量會(huì)危及強(qiáng)化結(jié)果是很重要的。這種連續(xù)貫穿噴丸強(qiáng)化機(jī)可以對(duì)汽車板簧進(jìn)行逐一獨(dú)立的強(qiáng)化解決方案，使汽車板簧幾何圖形的凹面暴露在快速噴丸流中。典型的模型包括用于投擲板簧頂部的投擲頭，并且投擲頭安裝在側(cè)面以一起噴灑板簧的上側(cè)和下側(cè)。

汽車板簧在超重或角度差情況下的應(yīng)用是基于汽車額定載荷質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案。在汽車的應(yīng)用中，如果實(shí)際加載質(zhì)量超過(guò)汽車的額定載荷質(zhì)量，或者角度差嚴(yán)重，汽車板簧的工作會(huì)引起過(guò)大的彎曲應(yīng)力，這將大大降低汽車板簧的值，導(dǎo)致汽車板簧的初始破壞。拉煤的大貨車比較多，應(yīng)用中嚴(yán)重超重、過(guò)掛，有的會(huì)拉65以上。符合規(guī)定，對(duì)稱加載，有利于提高車輛利用率，延長(zhǎng)汽車板簧的使用壽命。