作為新能源汽車的必要配套設(shè)施，充電樁雖然保有量逐年在上升，但是缺口依舊較大。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止今年1月，國內(nèi)充電樁保有量為124.3萬個，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于規(guī)劃的1:1。今年，再加上新基建、新能源汽車等各類、各級政策的實質(zhì)利好，充電樁再次迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

全球迎來充電樁建設(shè)大潮

多年來，電動汽車行業(yè)一直受困于“先有車還是先有樁”的問題。除非有廣泛的公共充電站網(wǎng)絡(luò)，否則絕大部分人在駕駛電動汽車時都會感覺不踏實，然而，只有大量的人使用電動汽車時，投資并建造龐大的公共充電站網(wǎng)絡(luò)才是明智的。

電動汽車行業(yè)的**預(yù)計，由于整體的經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊而面臨壓力，電動汽車的銷量降幅將小于傳統(tǒng)汽車，而一旦市場復(fù)蘇，電動汽車的反彈速度將更快。

電動汽車以及充電所需的基礎(chǔ)設(shè)施也包括在歐洲和亞洲政府宣布的眾多刺激計劃之中。就在過去幾周，德國25億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激提議中包括充電樁，歐盟宣布，其目標(biāo)是到2025年安裝100萬個公共充電樁，而目前這一數(shù)字還不到20萬。

根據(jù)未來20年電動汽車的普及率進(jìn)行估算，預(yù)計到2040年時，全球?qū)⑿枰?200萬個公共電動汽車充電點，而目前這一數(shù)字還不到100萬。這將需要全球在電動汽車充電領(lǐng)域投資約1110億美元。

全國各地落實充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

一些金融巨頭和公用事業(yè)公司已經(jīng)涌入新能源汽車充電樁領(lǐng)域。

各地方政府也在積極落實充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，京滬等重點城市進(jìn)展最快。根據(jù)京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)的需求，國網(wǎng)北京市電力公司2016年計劃建設(shè)14座高速公路快充站、5880個城市快充樁，今年年底前實現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源車高速發(fā)展將倒逼充電設(shè)施建設(shè)加速，預(yù)計未來充電設(shè)施投資將超過萬億元，增速達(dá)到400%以上，未來幾年均有望保持高速增長。同時，充電樁管理APP等互聯(lián)網(wǎng)工具在充電運營網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，加強(qiáng)充電樁統(tǒng)一管理的同時，也有望構(gòu)建新的盈利模式。

恩澤能源是一家致力于新能源汽車集中式充電場站建設(shè)、光儲充一體場站建設(shè)、電樁銷售及場站運營服務(wù)為主的新能源配套企業(yè)。

企業(yè)積極投身超級快充與無線充電技術(shù)方面研發(fā)，改變充電新格局。公司立足陜西西安，輻射全國。

結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧管理云平臺，為公交、物流、專車、政府、出租、分時租賃等各大行業(yè)及新能源出行生態(tài)提供滿足個性化需求的充電服務(wù)和預(yù)約、售后、管理等增值服務(wù)。