若是發(fā)電機控制室需要通風，應按下述不同情況分別處理：

1、當移動電站與防空地下室連成一體時，應從防空地下室內向電站控制室供給新風；

2、當移動電站獨立設置時，控制室應由柴油電站設置獨立的通風系統(tǒng)供給新風，且應設濾毒通風裝置。

3、發(fā)電機的貯油間應設排風裝置，排風換氣次數不應小于每小時5次，接至貯油間的排風管道上應設70℃關閉的防火閥。

康明斯柴油發(fā)電機組基本設計特點：康明斯柴油發(fā)電機組缸體設計堅固耐用，振動小，噪音小；直列六缸四沖程，運轉平穩(wěn)，；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能。

康明斯柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng):康明斯公司專利的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的保護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。

發(fā)電機在生活中使用越來越頻繁，在使用中也逐漸出現一些問題。柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械，因此它對燃料的要求還是很高的。4、柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，發(fā)電機燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高，導致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒損。劣質的燃料，可能會降低其發(fā)電效果和使用壽命，那么，在使用燃料時我們要注意哪些問題呢？

發(fā)電機是以柴油為燃料，柴油機為原動機，驅動發(fā)電機發(fā)電的一種動力機械。柴油機將柴油燃燒釋放的熱量轉化為動能，發(fā)電機將動能轉化為電能。柴油發(fā)電機組在使用過程中會出現頻率不穩(wěn)定的情況，那么大家是否了解柴油發(fā)電機組出現頻率不穩(wěn)定的原因是什么嗎。但是，在每個轉換過程中都會有一部分能量損失！轉換后的能量始終只是燃燒釋放的總能量的一部分，其百分比被稱為柴油機的熱效率。一般來說，柴油發(fā)電機耗油跟以下兩個因素有關：

1、、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；

2、、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。

新型的風力發(fā)電機裝置，在現有技術中，解決雙電源異步感應風力發(fā)電機的方法復雜，通過系統(tǒng)故障的能力低，開關磁阻發(fā)電機的能量轉換密度低，輸出功率不夠穩(wěn)定，問題如今具有電能質量高，風能利用率高，發(fā)電，功率范圍大，結構簡單，占用空間小，成本低的特點，怎樣提高發(fā)電機的應用性能呢?應經常檢查緊固螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否夾緊，必要時應更換密封墊片。

對于發(fā)電機的實際包括底座，其中柴油發(fā)電機的使用非常普及，萬向輪焊接到底座的底側的左側，并且開放式柴油發(fā)電機，使空氣流到發(fā)電機主體的底部，從發(fā)電機主體的底部散熱，并且在由于彎曲情況移動，其開放式框架柴油機發(fā)電機使用時，使操作員可以輕松處理，并防止工人吸入大量廢氣。鉛錫多元合金集流排，內阻小，耐腐蝕，可經受長期浮充使用，自放電小。