在卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中,必須避免出現(xiàn)鋼絲繩亂繩、咬繩等現(xiàn)象,提出了一種帶有凸輪排繩機(jī)構(gòu)的卷揚(yáng)機(jī)，卷筒作為其關(guān)鍵的設(shè)計(jì)部件,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法大多是憑經(jīng)驗(yàn)確定其厚度。

電機(jī)是卷揚(yáng)機(jī)的重要組成部分，同時(shí)也是卷揚(yáng)機(jī)中價(jià)格非常貴的部件，如果損壞，那么維修或是更換費(fèi)用將非常高昂。因此在這里提醒顧客要好好保養(yǎng)卷揚(yáng)機(jī)或是絞車的電機(jī)。

   經(jīng)常觀察減速箱油窗，檢查潤滑油油面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)?shù)陀谝?guī)定的油位時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤滑油。

   在吊機(jī)使用不很頻繁且密封狀況及使用環(huán)境良好的情況下，減速箱內(nèi)的潤滑油每半年更換一次，使用環(huán)境惡劣時(shí)，每季度更換一次。當(dāng)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)進(jìn)水或油面始終有泡沫并確定油已變質(zhì)時(shí)，應(yīng)立即換油。換油時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按減速箱使用說明書規(guī)定的油品更換，切忌油品混合使用。1、按制動(dòng)器說明書要求，結(jié)合帶載調(diào)試實(shí)際情況，調(diào)節(jié)好制動(dòng)器彈簧和閘瓦工作行程，確保斷電時(shí)制動(dòng)可靠，通電后松開均勻。

   工程卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)就其傳動(dòng)方式而言大致有兩種：一種為卷筒大齒輪傳遞扭矩；另一種為卷筒軸傳遞扭矩。目前多數(shù)使用的為大齒輪傳遞扭矩，卷筒軸不受扭矩，雙電機(jī)傳動(dòng)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有工作閘，另外在卷筒上設(shè)有事故閘。另一種是現(xiàn)鞍鋼7#高爐使用的工程卷揚(yáng)機(jī)，卷筒軸與卷筒用鍵連結(jié)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上無工作閘，但卷筒上設(shè)有液壓驅(qū)動(dòng)偽盤式閘，性能好，安全可靠。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管很小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。

卷揚(yáng)機(jī)液力傳動(dòng)元件分為液力變矩器、液力偶合器和液力機(jī)械變矩器。通常，液力變矩器、液力偶合器和液力機(jī)械變矩器與機(jī)械變速器組合在一起而成為液力傳動(dòng)裝置。

(1)卷揚(yáng)機(jī)液力變矩器

液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)形式由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)葉輪組成-泵輪的輸入端和渦輪輸出端不存在剛性連接。由于導(dǎo)輪的作用使得在卷揚(yáng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。實(shí)際上它是以液體為工作介質(zhì)的轉(zhuǎn)矩變換器，故稱液力變矩器。

(2)卷揚(yáng)機(jī)液力偶合器

液力偶合器只有泵輪和渦輪兩個(gè)葉輪，若忽略軸承、密封等機(jī)械損失，理論上其渦輪輸出轉(zhuǎn)矩等于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。泵輪和渦輪不存在剛性連接，渦輪輸出轉(zhuǎn)速小于泵輪輸入轉(zhuǎn)速，磊茬轉(zhuǎn)差。隨著負(fù)載的變化，轉(zhuǎn)差也變化。若將卷揚(yáng)機(jī)液力偶合器的渦輪固定，充人工作液謦擘粵乏鬲渦輪對旋轉(zhuǎn)的泵輪起到制動(dòng)減速作用，即為液力減速器。系統(tǒng)壓力隨即進(jìn)一步上升，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到插裝閥的先導(dǎo)調(diào)壓閥的調(diào)定壓力時(shí)，閥開啟，壓力油進(jìn)入兩主工作缸的上腔。實(shí)際上液力減速器是工作在渦輪輸出轉(zhuǎn)速為零速工況的液力偶合器，其作用不是傳動(dòng)而是耗能制動(dòng)減速。

(3)卷揚(yáng)機(jī)液力機(jī)械變矩器

液力機(jī)械變矩器一般由液力變矩器與齒輪機(jī)構(gòu)組合而成，同樣具有無級變矩和變速能力。