賓利歐陸GTV8轎車

賓利試圖使自己的汽車比其威嚴的競爭對手更運動型、更有吸引力，而且還要保持它傳統(tǒng)的品風格，賓利為了做到這一點，推出了2020年賓利歐陸GT V8轎車，能為消費者帶來比目前市場上的賓利更好的駕駛體驗。而為了測試2020年賓利歐陸GT V8轎車是否是一輛足夠受歡迎的汽車，賓利公司邀請了一些外國媒體進行了試駕，駕駛2020年賓利歐陸GT V8轎車從加州的納帕谷到硅谷。測試的車型是一輛起價198，500美元（約136萬）的V8車型，比旗艦版的車型便宜了16，100美元（約11萬）。測試汽車還搭載了奈姆音響系統(tǒng)，賓利旋轉顯示器，和旅游規(guī)格和城市規(guī)格包，這增加了各種駕駛輔助。

動力數(shù)據(jù)歐陸GTV8有足夠的動力

動力數(shù)據(jù)歐陸GT V8有足夠的動力，可以達到不可思議的速度，更昂貴的W12能產生更高的速度。4.0升雙渦輪增壓V8產生542馬力和568磅英尺的扭矩，而6.0升雙渦輪W12作出626馬力和664磅英尺的動力。0-100km/h的加速時間，V8跑車可以在3.9秒達到，對于一輛重約5000磅（2.2噸）的重量汽車來說，這是非常令人印象深刻的，但W12的速度要快0.3秒。但是在這兩輛車中，0.3秒的差距并不算什么。在強勁動力的驅動下，V8和W12都提供了強勁的駕駛體驗。V8只是比W12輕一點，但它在轉向感覺上有很大的不同，因為從前端卸下一點重量，使汽車感覺更活潑。兩種車型都標配了全輪驅動八速雙離合器變速器。賓利選擇了雙離合器變速箱而不是傳統(tǒng)的變速箱，液力變矩器自動以實現(xiàn)更快的轉變。雙離合器變速箱在實際駕駛中確實相當快。歐陸GT V8和W12也從Bentayga SUV上獲得了了賓利動態(tài)游程主動懸架系統(tǒng)，一個48伏特的電力系統(tǒng)驅動電機，從而操縱防滾桿，你可以選擇注重速度的模式，也可以選擇注重乘坐質量的舒適模式。

超豪華GT跑車中日常駕駛開、舒服、沒壓力的一款車

歐陸GT的轉向與底盤風格和飛馳很像，它會弱化作為跑車在代步時的不舒適感。電子助力轉向系統(tǒng)可改進路面反饋，減少路面的干擾。而競技狀態(tài)下，它可以通過改變齒條比例，以更快的響應速度和更大轉向角度來提高穩(wěn)定性。也可以這么說，它是超豪華GT跑車中日常駕駛開、舒服、且沒壓力的一款車。 駕駛中，打開頂棚便隨時可以聽到V8那種如煮沸水般的排氣聲浪。這和W12不同，W12的聲音更細膩和嘹亮，從音質來說太了，但似乎也缺少了點粗獷的感覺，而這種感覺或許就是很多人喜歡V8的原因。高轉速下，自有一種天高海闊的感覺。

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)可完全不是買菜Coupe的樣子，這就是它和奔馳S級Coupe這類看似屬性接近的車型完全不同的地方。盡管它不像主推性能的超跑如法拉利、蘭博基尼旗下車型那么激進，但是將“上賽”的賽道用滿，這對于大部分車來說都已經是很難了。歐陸GT在賽道的表現(xiàn)更傾向于超跑的段位，龐大的車身異常靈活，高速的穩(wěn)定性也非常高。以至于在“大海茫茫彎”和“后的大直道”都表現(xiàn)出色。這就是它的兩面性，賓利將它打造成了具備雙面屬性的車型，賽道與旅行兼?zhèn)涞摹岸喙δ苘嚒?，這才是GT跑車該有的樣子。