招司機(jī)需要什么,貨車司機(jī)考什么本?

招司機(jī)需要什么，貨車司機(jī)考什么本？ 現(xiàn)在各行各行都在招司機(jī)，當(dāng)司機(jī)考容易嗎？眾所周知，我國目前的制度已經(jīng)比較完善。司機(jī)，從半掛車拖拉機(jī)到摩托車，都要持證上崗。駕校考試是獲得的途徑。 但是你要知道，駕校的歷史其實(shí)比我們想象的要短。 在80年代，汽車歸公眾所有，個(gè)人不得擁有私家車。很多人根本沒資格學(xué)車，除非你有關(guān)系，能夠叫個(gè)單位，然后找個(gè)老師傅帶著。所以當(dāng)時(shí)能學(xué)會(huì)開車的人，都有一定的社會(huì)關(guān)系。 90年代:隨著改革開放的推進(jìn)，駕駛技術(shù)作為一種“先進(jìn)技術(shù)”受到當(dāng)時(shí)人們的高度贊揚(yáng)，當(dāng)時(shí)司機(jī)的地位堪比我們現(xiàn)在的“白領(lǐng)”，所以學(xué)車的人數(shù)急劇增加。 隨著司機(jī)數(shù)量的增加，出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的局面。于是在80年代末90年代初，專業(yè)收費(fèi)駕校正式出現(xiàn)，駕校在社會(huì)上招生。駕校的歷史多也就40年左右。 如果你想成為一名卡車司機(jī)，駕駛技能當(dāng)然是要求。根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，你必須持有A2或B2才能合法駕駛重型卡車上路。 那么如何才能申請(qǐng)這兩類呢？ 要回答這個(gè)問題，我哥得開始搬書了。按照現(xiàn)在的規(guī)定，要申請(qǐng)A2或者B2，必須滿足一些條件:簡(jiǎn)單的總結(jié)一下，只要年齡合適，身體健康，沒有疾病，沒有行為，就可以領(lǐng)，開卡車上路。 合法領(lǐng)是你成為司機(jī)的硬性標(biāo)準(zhǔn)之一，也是你成為老司機(jī)的步。想考，帶和錢，去車管所或者駕校申請(qǐng)。 首先，和普通C類一樣，B類可以直接領(lǐng)，但A類不能直接申請(qǐng)。司機(jī)必須獲得B1&B2才能申請(qǐng)駕駛A1&A2。只有平穩(wěn)、安全、無事故地駕駛B的車，才有資格駕駛更大更長(zhǎng)的車。 有一點(diǎn)需要注意的是，異地取得的，必須通過實(shí)習(xí)期，才能搬到全國；另外，在選擇異地駕校的時(shí)候，選擇那些有自己考場(chǎng)的駕校，這樣在練習(xí)和及格上會(huì)簡(jiǎn)單很多。

危險(xiǎn)品倉庫的原則是什么

　一、先進(jìn)先出:

　　目的:確保物料在有效的期限內(nèi)被正常使用,保證產(chǎn)品的質(zhì)量;利于質(zhì)量異常的追溯,當(dāng)質(zhì)量發(fā)生異常,可以及時(shí)追溯到該物料的整批進(jìn)貨的LOT,并及時(shí)進(jìn)行隔離。

二、隨即盤點(diǎn):

　　目的:通過不定時(shí)的盤點(diǎn),可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,稽核并保證帳物處理的時(shí)效性與正確性。

　　三、帳物一致:

　　目的:隨時(shí)確保帳物一致,能將物料的庫存等訊息準(zhǔn)確地提供給相關(guān)部門,以利于生產(chǎn)及物料管控。

四、適時(shí)適量:

　　目的:通過庫存管控,以達(dá)成JIT(Just In Time)目標(biāo)。不會(huì)造成斷料或呆料。

　五、e化管理:

　　目的:通e化,使倉庫管理更完善,并提高作業(yè)效率,為邁向自動(dòng)化倉庫奠定基礎(chǔ)

與普通物流相比物流專線的特點(diǎn)

與普通物流相比物流專線的特點(diǎn) 物流專線特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。物流專線屬于專業(yè)化物流領(lǐng)域，一般公司都會(huì)配備周轉(zhuǎn)箱等物流容器，所以在速度上也是比較有保證的。 　普通物流一般都會(huì)經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，或者是拼貨的車輛，到達(dá)一個(gè)地方需要進(jìn)行分揀，這樣在途中會(huì)耽誤很多時(shí)間。而物流專線，則是專線直達(dá)目的地，可以節(jié)約路途上的時(shí)間?，F(xiàn)在一般的小物流公司都是普通物流，只有大公司才承擔(dān)物流專線。

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式 　物流運(yùn)輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 　　1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。 　　2.鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸;適于大量貨物一次的運(yùn)輸;對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 　3.水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、體積大、價(jià)值低、不易腐爛、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸。在幾種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的價(jià)格只的，對(duì)應(yīng)的就是速度是慢的。 　　4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸;適合于貨物緊急運(yùn)輸 航空運(yùn)輸價(jià)，速度快，安全性也。 　　5.管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng)、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸。管道運(yùn)輸是專門針對(duì)液體氣體等特殊性質(zhì)的物品的一種運(yùn)輸方式。