汽車配件發(fā)動機氣缸密封性測試

影響汽缸氣密性的因素有七個，主要包括汽缸磨損，活塞環(huán)損壞，活塞磨損，氣門座損壞，氣門導管磨損，汽缸墊圈損壞，氣門間隙和其他問題。

常用的診斷方法有哪些？它主要測量氣缸壓力，曲軸箱漏氣，氣缸漏氣和漏氣率，進氣管真空度以及由于氣缸活塞組過度磨損而引起的異常噪音的振動測量，曲軸箱中的磨損金屬是顆粒含量的測定。

為了測量汽車配件氣缸壓縮壓力，主要是四沖程發(fā)動機壓縮結束時的壓力。由于氣缸壓力和機油粘度以及氣缸-活塞組的匹配，氣門機構的調(diào)整是否正確，氣缸墊的密封性等因素的影響，在測量氣缸壓力時可以診斷出氣缸-活塞組。發(fā)動機氣缸如果活塞環(huán)，氣門和氣缸墊圈的密封性良好，則氣門間隙要適當。

聚酯

在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產(chǎn)保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點火器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業(yè)中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會逐漸取代PA，。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、百分之90相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

熱塑性塑料流動性大小，一般可從分子量大小、熔融指數(shù)、阿基米德螺旋線流動長度、表現(xiàn)粘度及流動比(流程長度/塑件壁厚)等一系列指數(shù)進行分析。分子量小，分子量分布寬，分子結構規(guī)整性差，熔融指數(shù)高、螺流動長度長、表現(xiàn)粘度小，流動比大的則流動性就好，對同一品名的塑料必須檢查其說明書判斷其流動性是否適用于注塑成型。按模具設計要求大致可將常用塑料的流動性分為三類：

①流動性好PA、PE、PS、PP、CA、聚(4)戍烯；

②流動性中等聚系列樹脂(如ABS、AS)、PMMA、POM、聚苯醚；

③流動性差PC、硬PVC、聚苯醚、聚砜、聚芳砜、氟塑料。