刮板輸送機(jī)拆卸、裝車及捆綁

1、回收后溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環(huán)捆綁放置道木阻車器，防止回收60#架以上溜槽時設(shè)備下滑，在此處掛上金屬網(wǎng)片，將上下段隔開，防止回收后溜后上口雜物滑下傷人。

2、拉運(yùn)后溜設(shè)備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員必須站在兩支架間觀察設(shè)備的拉運(yùn)情況，如有問題，立即停止拉運(yùn)，處理好后方可繼續(xù)進(jìn)行。

3、拉運(yùn)后溜設(shè)備時，嚴(yán)禁人員進(jìn)入或在支架尾梁處工作。為防止后溜下滑，支架與后溜聯(lián)接鏈不得提前擅自拆除，必須按照順序拆一件、運(yùn)一件，拆運(yùn)要協(xié)調(diào)，每次拉運(yùn)溜槽不得超過2節(jié)。

4、上下兩段同時回收時，必須各派專人觀察設(shè)備的拉運(yùn)情況，且必須由現(xiàn)場跟班隊干和盯崗人員統(tǒng)一指揮、現(xiàn)場監(jiān)督。

5、后溜設(shè)備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設(shè)兩個“#”字型木垛，接實(shí)上口頂板。里側(cè)木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側(cè)木垛與100#支架底座前端齊?；厥丈峡谂锪汉蛦误w支柱時，應(yīng)由里向外逐架逐棵進(jìn)行回收，回收前先打好戧柱，嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則，待木垛、板梁接實(shí)后再回收支柱。

刮板輸送機(jī)采用變頻驅(qū)動存在的問題：（1）起動力矩低。通常變頻驅(qū)動時，起動力矩最多只能達(dá)到電機(jī)額定力矩的1.5倍左右，為了獲得足夠的起動力矩，往往需要大幅度增大變頻器的功率；（2）無隔離沖擊負(fù)載的能力。由于電機(jī)與減速器直接聯(lián)接，電機(jī)軸的慣性與鏈傳動系統(tǒng)的沖擊載荷相互作用，對輸送機(jī)傳動系統(tǒng)元部件的疲勞壽命有極大影響。用戶反映，采用變頻驅(qū)動后，刮板鏈斷鏈次數(shù)明顯增多。（3）更為嚴(yán)重的是采用一拖二或三，頭尾電機(jī)以相同的速度起動和運(yùn)行，導(dǎo)致各驅(qū)動電機(jī)間的嚴(yán)重負(fù)載不均和電機(jī)頻繁過載現(xiàn)象，一拖二系統(tǒng)尤其突出。（4）無機(jī)械過載保護(hù)功能，電氣保護(hù)又有一定的延遲，極易造成傳動元部件的瞬時沖擊過載損壞。（5）諧波污染。因變頻而產(chǎn)生的諧波會污染電網(wǎng)，導(dǎo)致周圍其他電氣誤動作、發(fā)熱，迄今為止，一直未得到很好的解決。

刮板輸送機(jī)產(chǎn)生磨損的原因分析：煤礦刮板機(jī)的運(yùn)行環(huán)境非常特殊,在使用一段時間的刮板輸送機(jī)后,會出現(xiàn)刮板機(jī)有嚴(yán)重磨損情況。如果出現(xiàn)這種磨損的現(xiàn)象,對于正常的生產(chǎn)和使用都不能滿足,這時若廢棄,又比較浪費(fèi)資源。因此,對刮板輸送機(jī)就有了修復(fù)利用的價值,針對一些刮板機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后,可以采用補(bǔ)焊的方式進(jìn)行修復(fù),但是要對補(bǔ)焊刮板的材質(zhì)以及焊接的強(qiáng)度有一定的要求,假設(shè)隨意進(jìn)行補(bǔ)焊,不但起不到補(bǔ)焊的效果,而且對刮板機(jī)以及材質(zhì)進(jìn)行大量浪費(fèi),使正常的生產(chǎn)和工作都受到的影響。大部分的刮板機(jī)結(jié)構(gòu)組成差不多,煤礦刮板機(jī)主要運(yùn)用鋼槽,其鋼槽內(nèi)一般是雙鏈結(jié)構(gòu),這是由于運(yùn)送煤炭量較大,要保證長時間的安全和高效地進(jìn)行工作。因此,對于煤礦刮板輸送機(jī)的工藝要求較高,其刮板輸送機(jī)的耐磨程度決定了煤礦刮板機(jī)的質(zhì)量,所以煤礦刮板機(jī)大多采用特殊的材質(zhì)做成。