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汽車模擬碰撞試驗固然碰撞波形主要由緩沖器產(chǎn)生，但是由于臺車的質(zhì)量對波形的影響很大，因此在設計臺車試驗時，必須把緩沖器和臺車考慮為一個同一的系統(tǒng)。根據(jù)碰撞波形的要求，緩沖器的每一種節(jié)流面積要對應一個固定的臺車質(zhì)量，這就是所謂的質(zhì)量匹配特性。換句話講，在節(jié)流面積不變的情況下，碰撞時的臺車質(zhì)量不同，產(chǎn)生的碰撞波形外形會有很大的差別。而在發(fā)動機減壓緩速器工作時，在氣缸處于壓縮上止點前打開油泵的壓力油液供應，并維持一個曲軸轉(zhuǎn)角后打開儲液器的回油通道。

緩速器作為車輛的輔助制動系統(tǒng)部件，又稱第三制動系統(tǒng)，它通過作用于傳動系統(tǒng)而減輕原車制動系統(tǒng)摩擦片的負荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動系統(tǒng)的可靠性，延長制動系統(tǒng)的使用壽命，并能由此而大幅度降低車輛使用成本?，F(xiàn)有的汽車液力緩速器，依靠工作輪內(nèi)液流的作用將車輛的動能轉(zhuǎn)化為液體的熱能，再通過冷卻器散熱的方式實現(xiàn)車輛制動。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。

為解決液力緩速器制動時汽車的制動能量不能得到回收利用的問題、解決當液力緩速器將汽車動能全部轉(zhuǎn)化為液體熱能造成冷卻系統(tǒng)負荷過大的問題、解決液力緩速器的獨立散熱的問題而提供一種帶溫差發(fā)電裝置的液力緩速器及其控制方法，使液力緩速器在汽車上布置更加方便，提高液力緩速器的安全性，保證液力緩速器在發(fā)動機停止工作后仍能工作。為了解決這一問題，各種車輛輔助制動系統(tǒng)應需而獲得迅速發(fā)展，其中液力緩速器己在歐、美并將在國內(nèi)成為主導方案。